建个4S店般规模的店面，不卖车，只修车和保养，这是为何？近日，宝马授权经销商——东莞宏宝车行在东城下桥的汽车维修服务中心正式开业，这也是东莞豪华品牌中第一个设置专门的维修服务店的品牌。这种不卖车只做维修保养形式的店面在东莞出现过，就在去年，一汽丰田、东风日产等品牌为了缓和4S店内维修工位紧张的难题，也开设过单独的钣喷中心，而且规模也相当大。

   业内认为，随着东莞汽车市场的越来越成熟，单独的维修服务中心的出现，会让消费者享受到更加专业的汽车维修服务。而且在汽车维修的时间上也缩短了，这将大大地方便了消费者。

    维修工位紧张成普遍难题

   几乎超过半数的东莞车行会出现维修工位紧张的情况。很多品牌平时也许还能勉强应付过来，一到节假日维修保养的车辆就要“排长龙”。业内人士告诉记者，东莞汽车保有量每年都在递增，而4S店的维修工位却增加缓慢，维修需求和供给存在的矛盾，使车主维护车辆时经常长时间等候。

   “每当长假过后就成了我们最头疼的时候。车排着队过来修或者保养，很多人都不可避免要等上一段时间才能提到车。”东莞南菱车行售后经理刘聪告诉记者，近两年三菱的保有量增加得很快，增长的同时也对他们售后的服务效率提出了更高的要求。往往会有客户等不及而发脾气的，但是车行毕竟工位就那么多，但是新车在不断增加。

   东莞同鸿车行副总经理翟卫东也表示，在东莞，建店时间超过5年的4S店，基本都存在维修工位紧张的问题。这跟早期建店的规划、场地均有关。随着新车型的不断增加，一些建店时间较早的4S店，不仅维修工位吃紧，连展厅面积都显得捉襟见肘。

   单独维修店渐成风向

   已经建立了单独做维修保养的钣喷中心的东风南方总经理任军告诉记者，面对东莞汽车保有量按照每年12万辆增长的现状，包括东风日产在内的大多数品牌的专营店普遍面临维修场地狭小，日均维修台次饱和，无法按照承诺时间交车的情况，客户纷纷抱怨。市面上许多专营店维修工艺落后，普遍仍在采用水磨等落后工艺，无法提供完美的维修质量，很多专营店不愿意采用高科技、高效率的维修工具去提升维修时间和维修质量。单店实力较弱，无法要求保险公司驻店服务，导致定损时间较长；环保意识薄弱，在车辆维修过程中损害了环境和员工的健康。

   任军告诉记者，东莞东风南方的钣喷中心拥有维修工位56个。钣喷中心的建立为客户提供整套的维修解决方案。钣喷中心开业以后，大大释放专营店的工位，提高快修保养的效率，使事故维修车辆平均交车时间为2天，单块油漆作业交车时间缩短到4小时，大大解决了目前各专营店维修工位紧张的问题。

    品牌维修是市场成熟的表现

   对于部分品牌以及车商开始设单独的维修店，多数业内人士都认为，这是东莞汽车市场越来越成熟的表现。

   东莞同鸿车行副总经理翟卫东认为，建立单独的维修店能分担4S店车间工作量，并能便利客户，对于经销商及用户都是好事。像国外一些经济发达的国家，维修中心往往都是以这种形式服务客户，追求的是快捷、便利。

   东莞维修行业协会秘书长张华文也认为，单独的维修店将成为一个部门来运作，旨在提高维修的效率及客户满意度。4S店的单独维修中心在北京、上海等城市已进入大型社区贴身进行快修服务，抢快修店的生意。

   有业内人士认为，面对“卖车赚不到什么钱”的局面，车商们正在绞尽脑汁地开发其他利润增长点，二手车业务是一个，品牌售后服务业务也是一个抢快修店的好方法。该人士认为，以品牌特许经营为主的汽车售后以后将成为很多品牌的利润增长点。

    东莞一家丰田车行的市场部负责人李云认为，这类单独功能的4S集团维修中心，主要是为了解决集团内4S店由于维修工位紧张等原因导致客户问题得不到及时处理的问题。这种维修中心辐射整个东莞区域，分担原4S店复杂的维修部分，但这样一来也会把原有店面的业务分割，在店与店之间存在利益分配的问题。所以暂时只会有少数品牌会推出这种形式的维修服务店，但以后会有更多的品牌维修服务会活跃在车主们的身边。