在距离广州白云机场不到15分钟路程的花都区镜湖大道上，一家宝马授权经销店开业了。这也是宝马品牌在城内开张的第五家授权经销商，而在这家德国高档车生产商的建店名单上，今年年内广州城内还将迎来另外的三家授权经销商。

    与周围尚且显得有些荒凉的街景相比，开业当天，这家名为粤之宝的宝马经销店内新车整齐，人头涌动，便显得十分热闹。“从全球成熟市场来看，高档车占比在15%至20%，相较之下，广州作为一线城市，高档车在整体乘用车中的占比也仅在10%上下，这个市场还有很大的空间。”

    在华晨宝马销售副总裁段建军看来，现在所谓的市场规模还是覆盖区域，与巨大的市场相比，其发展都仍显滞慢。事实上，就在“50个小时之后(相对开业时间)，我们铁西工厂就正式落成了，总产能规划30万辆。”在这个已经被销量定义为“宝马全球第一大市场”的地方，单有产能是远远不够的，还需要有快速布建的网络，而根据宝马的规划，在今年下剩的7个月，宝马华南地区网点数量将以30%的速度递增。

    缩小服务半径

    上周，华晨宝马汽车有限公司铁西工厂正式开业。铁西工厂规划总产能为30万辆，一期工程设计年产能为10万辆，2013年底可达20万辆，将生产宝马X 1、新一代宝马3系长轴距版及标准版。

    同时，“我们的发动机工厂也同期竣工了，并自今年3月份开始生产宝马集团最先进的4缸双涡管单涡轮汽油发动机，年产能规划为20万台。这是宝马集团全球第四个发动机厂，这也是首个在欧洲之外建设的发动机厂。”段建军强调。

    与强大的生产体系相匹配的，是宝马快速布建的网络系统。根据厂家公布的数据，截至目前，包括经销店、城市展厅等所有渠道形式在内的宝马家族的网络成员已经达到了300家，而去年同期，这个数字仅为180家。

    “在华南地区，我们今年接下来的时间里，新店增长在30%左右吧。”宝马相关人士表示。在其看来，快速建店，除了更为密集的实现区域覆盖外，同时也是为了缩小服务半径，“为客户提供更为优质的和更尊贵的服务感受”。

    差异化竞争

    缩小服务半径，增开新店，对于厂家以及车主来说，无疑是十分喜人之事。然而对经销商来说，则面临的是同业的竞争，与尚在增长中的市场带来的双重考验。粤之宝总经理阮伟新在谈到自身的竞争优势时指出，“通过调研我们发现，每日往来白云机场的精英客户人数很多，所以我们的其中一项特色服务就是为宝马车主提供免费的停车服务。”

    阮伟新表示，“客户可以把车停到我们的店里，我们再用接驳车送他们去机场，回来的时候也一样。”而这与奥迪品牌直接与全国主要机场合作，为V IP客户开通的机场免费停车及快速通道服务有着异曲同工之妙。

    同时，在日常的服务中，粤之宝还强调“1小时快修保养”、“24小时钣喷快修”及“接送客户”等差异化的竞争优势。“第一台车是销售卖的，后面的车是服务卖的”，一位营销人士表示，事实上虽然高档车品牌的主要竞争优势之一就是服务，然而由于中国市场的快速增长，“趋于饱和的售后服务状态，往往不能达到厂家宣传的水平。”

    因而尽管看起来仍属老生常谈，然而差异化的服务和人性化的市场活动的推广，依然是宝马城内各家经销店在价格体系之外，可以大做文章的领域。数据显示，今年前4个月，宝马集团在华销售超过10万辆，增幅超过35%。中国市场已经成为宝马集团全球最大的市场。