近日，有媒体报道称，在上市近一个月后，一汽轿车的新车欧朗销售艰难，北京地区更是仅仅只售出了一辆。在记者随后的调查中发现，目前欧朗的销售情况确实并不乐观，不仅在北京地区出现个位数销量，即便是在国内的其他二三线市场，也正遭遇着同样的情况。调查显示，如西安、太原等地，其上市以来共计销量也就十几辆，平均下来每个店一个月也就销售几辆而已。

    记得在今年4月的欧朗上市会上，一汽集团董事长徐建一表示：欧朗的问世对一汽来说意义重大。但目前的实际情况似乎表明，一汽对未来品牌的美好愿景实现起来并不轻松。

   宣传热闹

    销量不振，人们最先想到的就是营销错误、定位偏差，那么对于欧朗来说这方面存在问题吗？
   
    有调查表明，未来国内汽车消费的年轻化趋势不可逆。于是在对新细分市场的开拓中，一汽瞄准了“80后”中的年轻时尚消费群体，欧朗品牌为此应运而生。

      2011年11月底，在广州车展的前夕，一汽为欧朗举行了盛大的品牌发布会，向来西装革履的一汽集团董事长徐建一特意换上一身休闲POLO(车型 配置 图片 报价)衫，以此来拉近与现场五光十色、动感时尚氛围的距离。“欧朗这个品牌非常年轻，他所要面向的消费群体也非常年轻，这与以往以红旗为品牌的一汽风格迥异。未来一汽在这两个品牌之间能否游刃有余，肯定是一个考验。”现场一位业内人士向记者表示。

   随后时间来到2012年4月19日，在北京车展开幕的前夕，一场名为“为青春喝彩”的音乐盛典在北京万事达中心隆重举行，而主角便是在当日正式宣布上市的一汽欧朗。应该说这一次的车型上市发布会相比去年的品牌发布会，现场气氛显得更为热烈，除了依旧炫丽的舞台和灯光设计，主办方还请来数位印有明显“80后”烙印的当红艺人如尚雯婕、吴克群、苏打绿等烘托整个晚会的气氛，这样大手笔的支出在一定程度上也可反应出一汽集团对这个品牌所寄予的厚望。当然一汽方面更是想借助这些明星标签来进一步阐述欧朗的品牌定位。

    在接下去的宣传中，一汽方面开始了欧朗全国性的区域上市活动，同时也打造了以尚雯婕、吴克群、苏打绿为主演的微电影在网络上展开宣传攻势。“仔细品一下欧朗的产品主张，上市活动（全国+主要区域），广告创意，事件营销等，还是很有攻势的！” 北京森普咨询首席咨询师王辉宇说道。

    无人知晓

    一个有趣的现象是，虽然一汽为欧朗的宣传投入了大量精力，但欧朗品牌似乎还没有深入人心。

    基于欧朗首月销量的不给力，记者本想采访一些业内专家，寻求一些答案，但结果却有些出乎预料，绝大部分的专家均表示对欧朗车型很陌生。“对于欧朗我并不太了解，仅仅只是听说一汽出了一个新的品牌，别的就不清楚了。” 北京北辰亚运村汽车交易市场中心总经理迟亦枫对记者说道。而记者在百度搜索结果也显示，从去年11月亮相到目前，欧朗相关的新闻只有8420篇，同级别的宝骏630为44500篇。

    “其实相比别的品牌来说，一汽对于欧朗的宣传还是有些薄弱。”颜景辉对记者说，“我们可以看到，虽然欧朗已经发布半年，上市也有一个月了，但是还是有很多人不了解这款车。” 的确，不少参加过欧朗上市的人反映，他们对活动现场的气氛印象深刻，但对车型的印象反而比较模糊。

    产品不给力

    北京博瑞祥和汽车销售服务有限公司是一家销售一汽奔腾的4S店，在欧朗上市后，其也兼顾起了欧朗的销售。从4月份欧朗上市以来一个月内，这家店并没有售出一辆欧朗。“优势不突出是欧朗销售低迷的主要原因。”店内销售人员安旭伟向记者说道。

   根据安旭伟的说法，厂家在对他们销售人员培训的时候明确表示，欧朗的竞品车是新赛欧，而在向消费者介绍时也要以新赛欧作主要对比，但实际上这却很难实现。“从产品上来说，欧朗其实无法与新赛欧相提并论，新赛欧的整体品质明显要高于欧朗，而且品牌知名度也要大得多，再加上欧朗相比新赛欧也没有价格上的优势，所以拿新赛欧作为对手去比较根本无法赢得消费者的认可。”根据目前市场情况，新赛欧售价为5.68万~7.93万元，除去低排量的1.2L车型，其1.4L售价是6.48万~7.93万元，而欧朗的售价为6.28万~8.98万元。

    “其实欧朗即便是和目前市场上的自主品牌比较起来，其优势也不是很明显。”安旭伟说道。据了解，在目前的市场上，6万~9万元这个区间是很多品牌的主流车型市场，而自主品牌中就有长城C30、宝骏630等热销车。在车身尺寸上，长城C30轴距2610mm，宝骏630为2640mm。而欧朗轴距为2525mm相比两个对手要小上一些。在发动机上，三款车虽然同为1.5L，但欧朗动力并不突出，甚至要稍弱于对手。更大的差别是在变速器上，欧朗顶配车型售价8.98万配备的是爱信的4速自动变速器，而宝骏630顶配为8.58万元配备了6速手自一体变速器，长城C30顶配8.35万元，配备CVT变速器，显然无论是6速手自一体还是CVT都比欧朗的4速自动要领先、实用不少。

    “其实在欧朗推出之前，厂家就已经明确这将是一款冲量的车。” 安旭伟对记者说，“目前的情况是，欧朗无论是在品牌还是自身竞争力上都不占优，价格优势也不明显。如果未来厂家可以在价格上放松一些，给予一定力度的促销支持，比如在目前水平上优惠几千元，与其它竞品车拉开一定差距，那么在销售上可能就会有不一样的起色。”