据外媒报道，中国青年汽车报价40亿瑞典克朗（合35.08亿人民币）收购萨博汽车，高于其此前提出的32亿瑞典克朗。新方案中22亿用于收购零部件公司，在资金形式上更符合瑞典方面要求。

    此前由于青年汽车无法在一家独立的欧洲银行账户中以“现金”形式向招标方展示投标资金，导致瑞典方面担忧青年汽车发生支付延迟，因此就出现了青年汽车退出的传闻。在这种情况下，业界普遍认为浙江青年集团董事长庞青年已经选择了放弃，然而峰回路转，青年再次报价40亿瑞典克朗，令诸多看客大跌眼镜的同时，也引发了又一场“萨博价值几何”的大讨论。

    40亿报价虚高离谱？

    根据此前萨博汽车破产管理人提供的报告，萨博及其两家子公司全部债务达130亿瑞典克朗（约合19.2亿美元），而公司资产价值仅约36亿瑞典克朗（约合5.32亿美元）负债高达94亿瑞典克朗，其重新恢复生产则需要约100亿瑞典克朗(约合14.8亿美元)。

    汽车分析师钟师认为青年汽车的出价过高，目前状况下的萨博并不值得它如此执着。他认为不排除目前其他买家中存在凑热闹甚至做托儿的可能。在这种情况下，考虑到还要背负萨博之前的债务等负担，其公司评估价格的三分之一是较为合理的买价，也就是12亿瑞典克朗左右。

    钟师表示不看好青年如此主动地收购萨博，投入越多，也就越难抽身。他认为，从谈判策略的层面讲，如果这些竞购者都退一步让萨博成为瑞典政府的问题，瑞典政府必然要想办法解决。他认为目前的竞购者太急功近利，反而将拯救的角色演绎成了求人的角色，使自己处于被动的不利局面。

    有说法指出青年报价远远高出其他竞争对手，其中被视为最具优势的中日电动车组合出价15亿瑞典克朗。汽车营销专家田永秋表示，中日电动车竞购组合的收购方案不包括萨博零部件公司，该公司估价为22亿瑞典克朗，因此青年汽车的报价并不存在离谱虚高情况。

    他分析道，种种迹象表明，萨博的新东家即将出现了。萨博汽车破产管理人已经邀请萨博前CEO到瑞典，处理原世爵与通用就萨博的协议中关于后者转让的条款等事宜。这是为下周萨博新东家入主扫清障碍。

    他认为目前青年汽车最有希望竞购成功。由于中日电动车联盟无意收购零部件公司，因而无法与NDO（瑞典国家债务办公室）在短期内达成一致。在新报价方案中，青年意欲收购的范围包括萨博汽车(Saab Automobile)、萨博动力总成(Saab Powertrain)、萨博工具(Saab Tools)和萨博汽车零部件(Saab Automobile Parts)。其中萨博汽车零部件目前归萨博最大债主瑞典国家债务办公室NDO所有。青年汽车不但在报价总额拥有优势，并且在收购范围上获得了NDO的支持，从而处于有利地位。

    不过，他也指出青年汽车尚未证明如何筹集相关资金，并对此表示了担忧。青年的40多亿虽然能在价格上占优，但有传闻称这次破产人为了避免去年青年不及时付款的尴尬，竟然要求如达成交易，青年必须全部用现金支付。不止是对青年，这对任何一个企业来说都是不小的挑战。

    萨博技术还有多少竞争力

    庞青年在去年重启收购萨博程序的时候，曾谈到自己对萨博技术的信心。而钟师对此却持有不同看法。他指出尽管萨博的确拥有一定的核心技术，然而技术是一个不进则退的动态概念，技术进步的保障是车企的大量投入。在2000年之后，萨博基本处于连年亏损状态，其中2006、2007、2008这3年，萨博的亏损额分别为29亿克朗、22亿克朗、30亿克朗。近些年来的惨淡经营已经严重影响了萨博在技术研发上的投入，很多跨国企业已经将其超越。

    中国市场已经今非昔比，萨博技术其在中国有多大竞争力还是问号。此外，萨博核心技术掌握在通用汽车手里，非核心技术已经被北汽集团收购了一部分，因此剩下的技术价值几何是一个非常值得眼下的竞购者思考的问题。

    他又提出上汽收购罗孚的例子，他指出在荣威的市场拓展、可持续研发等方面都没有从收购罗孚的过程中体现相应的价值。因此中国青年汽车收购萨博之后，是否也会出现通用尴尬的局面也很难说。

    谈到萨博汽车是否值得竞购，田永秋表示，值不值得，要看对象是谁。对于其他企业也许不值，因为这些企业有的有品牌、有的有技术。对于青年汽车，从发展战略方面来讲，它本身是靠商用车起家，一直计划发展乘用车。然而和马来西亚宝腾的合作，不管是品牌、还是盈利方面都没起色。未来几年乘用车市场竞争会更激烈，如果青年汽车不借助一个高端品牌切入乘用车领域，完全靠自己打造是无法实现的。并购是其短期内最有效的手段。

    目前全球汽车品牌中，青年能借力的品牌并不多，萨博或许是一个选择。而且从2009年，青年汽车就开始关注萨博品牌，组建了专门的国际团队来分析预测其财务，尽管穆勒在初期做了手脚导致误判，但是整体来讲对这个企业有一定了解。

    田永秋指出目前通用集团依然控制萨博汽车的核心技术，其中包括所有的萨博94X和95技术以及部分93的技术。在未来，如果通用依然否决，那么萨博的新东家绝对不能生产萨博94X和95，只能在成功开发出替换技术的前提下生产萨博93。

    他还说，在国外收购不光是廉价收购，情况需要的时候也存在溢价收购。他认为目前萨博最有价值的部分是其开发团队和管理经验。萨博品牌的持有者瑞典Scania汽车和萨博防务公司表示，只要新东家继续在瑞典的土地上生产萨博汽车，品牌就可以继续使用。

    他认为对于企业来说，萨博品牌的价值还是相当有吸引力的。此外，萨博公司是涡轮增压的鼻祖，因此其在零部件、电器电控等方面还是有一定技术的。