近日，由工信部组织全国汽标委牵头，天津清源、东风、奇瑞、长安、上汽等企业及清华大学、同济大学等高校共同参与制定的《纯电动乘用车技术条件》获国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会批准，成为国家标准(GB/T28382-2012)并以2012年第9号公告发布，将于2012年7月1日起正式实施。据汽车厂家人士透露，《纯电动乘用车技术条件》施行后，其主要作用在于确立电动乘用车的路权与生产标准。

    纯电动乘用车技术标准出台

    5月11日，国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会批准《纯电动乘用车技术条件》国家标准(GB/T28382-2012)，以2012年第9号公告发布，并将于2012年7月1日起正式实施。

    据了解，该标准适用于使用动力蓄电池驱动、5座以下的纯电动汽车。提出了30分钟最高车速不低于80公里/小时、工况法续驶里程大于80公里的基本要求，同时规定了电动汽车安全、质量分配、加速性能、爬坡性能、低温性能、可靠性等方面的技术指标。《纯电动乘用车技术条件》标准的发布，将进一步规范我国电动汽车的研发和生产，有利于推动电动汽车市场应用，加强电动汽车管理，促进电动汽车产业健康发展。

    电动汽车生产将“有据可依”

    据了解，近年来我国关于电动汽车的相关标准正陆续出台。去年12月，工信部颁布了电动汽车充电接口等四项国家标准，包括《电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求》、《电动汽车传导充电用连接装置第2部分：交流充电接口》、《电动汽车传导充电用连接装置第3部分：直流充电接口》和《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》，并于今年3月1日起开始施行。“这次技术标准的出台，主要是对纯电动汽车路权和生产标准的一次界定。”国内率先进军纯电动汽车领域的某自主品牌公关部人员告诉记者，从目前纯电动乘用车市场来看，存在着各大车企研发的纯电动乘用车和低速电动车两种大的类型。

    而本次《纯电动乘用车技术条件》中所规定的30分钟最高车速不低于80公里/小时、工况法续驶里程大于80公里的基本要求，也是区别纯电动乘用车与低速电动车的重要依据。“从续航里程来说，目前各大车企研发的纯电动乘用车都在150公里以上，而最高车速也基本都达到了100公里/小时，因此这个标准的实行，不会给纯电动乘用车生产厂家带来技术上的难题，只是划定了行业生产的相关标准。”

    此外，该公关部人员告诉记者，从目前其获知的情况来看，目前国内各大汽车企业在研发纯电动汽车方面，都在比照传统内燃汽车，几乎不涉及低速电动汽车的研发，该文件的施行将在以后对主流纯电动乘用车的生产和上牌起到“有据可依”的作用。

    “至于普通消费者关心的纯电动乘用车的普及问题，这次出台的文件并不涉及到流通领域和基础设施方面，因此这个文件其实主要是针对厂家，与市场销售无关。”