尽管2012年的前几个月，中国汽车市场的销量数字并不漂亮，但全球重要的汽车企业仍看好中国未来的市场前景，大众汽车无疑是其中最坚定的一个。上周末，大众汽车集团宣布管理层重大调整，在集团管理董事会层面设立了专门负责中国业务的职能部门。这是大众首次针对某一国家设置董事会层面管理部门，在此之前，董事会管理层面只针对研发、生产、销售、采购等环节设置专人管理。

    这一前所未有的举措无疑进一步表明了大众对中国市场的倚重。据悉，之前负责商用车业务的集团管理董事会成员海兹曼教授（Prof. Dr. Jochem Heizmann）成为新部门的负责人，领导集团在中国的业务。目前大众中国CEO倪凯铭去向不明。

    对于这一重要决定，大众集团宣称是为了实施2018战略的重要一步，更强大的管理团队将带来强劲的增长。2011年大众汽车集团在中国交付汽车近230万辆，取得权益经营利润26亿欧元。2012年前4个月，大众累计在华售出85.89万辆汽车，而去年同期的销量为74.12万辆，同比增幅为15.9%。这一增幅不仅远远高于中国汽车行业的平均水平，也高于大众在全球的平均水平。

    大众集团前4月累计在全球售出汽车289万辆，较去年同期的266万辆提高8.6%。其中，4月份全球总销量为73.2万辆，在2011年4月销量69.08万辆的基础上同比增长6.0%，增幅低于第一季度9.6%的水平。而中国市场的销量增幅则在4月份进一步上扬。4月份大众在华销量为22.5万辆，较去年4月的19.27万辆同比增长16.8%。

    如此漂亮的业绩自然令大众比以往任何时候都重视中国市场。除了接二连三在中国成都、佛山、宁波、新疆投资建厂外，更将中国管理层的地位由地方分公司提高到了董事会级别，由集团管理董事会成员海兹曼教授直接管理中国业务，并直接将集团管理董事会主席兼CEO文德恩教授领导的集团管理董事会汇报。这意味着现任大众中国CEO倪凯铭将离开中国最高管理层，外电猜测，这一决定与大众DSG在华出现的问题有关。

    外媒表示，DSG问题致使大众损失至少4亿欧元，文德恩由此对倪凯铭产生不满情绪。大众中国副总裁杨美虹(微博)没有回应这种说法。她表示一切以集团新闻稿为准，她并未获得进一步的信息。除增设中国职能部门外，大众汽车集团此次的调整还涉及旗下诸多品牌。商用车近年已经成为大众汽车集团的又一支柱业务。

    经过调整，现任斯堪尼亚CEO兼总裁Leif Stling 将从8月31日担任集团管理董事会成员，负责商用车业务，这将促进集团旗下商用车品牌MAN、斯堪尼亚和大众汽车商用车之间的紧密合作。大众汽车商用车品牌此后也将成为集团商用车业务的一部分。