比亚迪汽车经过一段时间“量”的高速发展之后，开始进入思索“质”的阶段，G6就是在这个发展思维转换阶段推出的。从这款车中，我们找到了技术的影子，找到了“合资车”的感觉。尽管是一部纯自主品牌的汽车，但在发动机涡轮增压技术、传动匹配以及内饰制作方面，都基本感觉不出比亚迪原来的影子。

    尽管G6定位为中级车，但车身尺寸较大，其长/宽/高分别为4860mm、1825mm、高1463mm，轴距为2745mm。U型大嘴式设计力求展示出威猛的风格。细节方面，U型前脸和鹰眼锐利大灯使G6的前脸显得并不沉闷；侧面微微俯冲的腰线同样也在沉稳中增加了一丝动感；尾部平和丰满，倒车辅助包含四个探头以及倒车摄像头，尾箱还可以智能解锁，并可以通过镀铬条上的按键关闭无钥匙解锁功能。

   在车身工艺方面，可以看到比亚迪G6已经非常接近合资车的水准，接合处的缝隙非常均匀。自比亚迪收购日本荻原旗下模具厂以来，投入了大量精力致力于整车模具的改进与提升。G6作为比亚迪目前推出的高端旗舰车型，其模具出自于其收购的日本模具厂，精细度有很大提升。但在车身漆面方面，感觉比亚迪G6的漆面光泽度比竞争对手稍微差点。不过好消息是，比亚迪目前的涂装车间已采用杜邦公司的涂装线，这已经和大众等合资品牌站在了同样的高度。

    比亚迪G6选择了米色与黑色搭配的配色风格，局部区域所配备的木纹饰板和亚光银色饰板，也让它的商务气息显得较为浓烈一些。此外，车内还有双区自动空调，但在调节温度时，直观的调节按钮和温度显示不是很方便直观。厚实的皮座椅有很好的包裹感，打孔处理利于通风透气。驾驶席支持8方向电动调节和电动腰托，配置很厚道。比亚迪G6在安全配置方面也很到位，ABS EBD、前排双气囊、侧气囊和前后侧气帘。另外，尾部还有6探头雷达，配以倒车影像。

   G6搭载的是比亚迪自主研发的1.5TTi涡轮增压发动机，并且采用了缸内直喷技术，最大功率113千瓦，峰值扭矩达到240牛·米。驾驶起来感觉提速很轻快并且很有力，基本已经达到了主流2.4升自然吸气车型的水平。

    涡轮启动约在1800转左右，提供的动力狠且猛，还有不错的耐久性，在换挡到5速时，继续前进的动力依然强劲，只是在时速超过120公里，挡位在6挡时，动力开始衰减，此时再加速就没以前那么迅猛了。高速驾驶时，底盘沉稳，方向盘转向力度有韧性。该车的操控虽算不上绝好，但是表现不错，因为调教还是偏向一点舒适，因此略影响了一点驾驶感，但是也不影响紧急转向和急速切弯，这得益于前双横臂、后五连杆独立悬挂，底盘能够化解大多数道路的坑洼。