几年前，美国车因为内饰粗糙而备受批评，销量也大受影响。2008年，克莱斯勒成立了专门的内饰设计团队，立志甩掉这个恶名。在奔驰工作十年的克劳斯布斯来到克莱斯勒担纲内饰设计。

   克劳斯布斯力图把新300C的内饰打造成豪华车的水平。但在如何诠释豪华时，他碰上了困难。在英文字典里，豪华的第一层意思是昂贵的、难以获得的，但不同的人对“难以获得的东西”有不同的理解。

   “例如在大城市，吃小龙虾在许多人眼里是奢侈行为。但在16世纪的美洲，海滩上到处都是小龙虾，当地有钱人或穷人甚至罪犯都以小龙虾为食。欧洲人到美洲作客，主人可能还会因为饭菜只有小龙虾向客人道歉。”

   因此，他把目光盯在豪华的第二层意思上：高雅的、精致的、舒适的。于是，新300C的内饰在这一主题指导下逐步成型。新车内饰采用产自西班牙的全粒面真皮，并由法拉利和玛莎拉蒂专属的供应商手工缝制，并匹配以手工打磨的实木嵌饰。还配备了全景天窗，带19个扬声器的哈曼卡顿音响、全圆周加热手工缝制的方向盘等。其对细节和选材的关注更颠覆了美国车的设计传统。美国媒体评价：新300C的内饰有了质的提升。

   今年4月，新300C正式宣布重回中国，将目标锁定宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级三个对手。不过，克莱斯勒清楚地认识到，在中国，三个对手作为传统豪华车身份象征的定位已经标签化，用同一种设计思路去挑战地位既得者会十分困难。因此，新300C希望走一条不同寻常的路线，吸引崇尚个性的豪华车爱好者。富于个性的新内饰便是其招数之一，无怪乎英国汽车节目TOP GEAR建议说，在购买同质化的德系品牌车之前，一定要去试试克莱斯勒新300C。

  新300C的个性还体现在外观上。大气独特的外观造型一直是300C的杀手锏，新300C沿袭了这种风格，5米长的车身和20英寸铝合金轮毂大气而独特，与主流德系豪华车风格截然不同。同时，新300C搭载了3.6升自然吸气发动机和德国ZF8速手自一体变速箱，拥有210千瓦的最大功率和340牛·米的最大扭矩，强大的技术组合为其带来了出色的动力及操控表现。搭载的ACC(车型 配置 图片 报价)自适应巡航系统可以根据前车速度自动调整巡航速度，更是同级车少有的配置，据悉这一配置仅在新奥迪A6L等车型上配备。

   然而，新300C重回中国的节点正逢国内豪华车价格集体跳水，利润大幅下滑、竞争日趋白热化。资料显示，奔驰、宝马、奥迪等品牌的部分车型都降价数万元甚至数十万元。豪华车经销商也面临着利润困境，新300C在这个阶段加入竞争要面对更多的挑战。

   随着经济水平的提升和市场的成熟，国内消费者的需求日趋多元化。300C通过个性吸引细分市场的客户无疑抓住了市场脉搏。在成熟的美国市场，克莱斯勒的个性已经大获成功。今年3月，300C系列车型在北美的销量同比增长169%，1～3月同比增幅更高达271%，领跑克莱斯勒旗下所有车型。在中国市场，克莱斯勒旗下极富个性的Jeep品牌也在风靡。2011年，Jeep在中国市场销量达到2.2万辆，比2010年增加了1万辆。

   需要提醒的是，老款克莱斯勒300C在中国主打公商务市场，曾经赢得极高的回头率，但最终以败绩退出市场，业内分析外观太个性是原因之一。此外，相比对手较低的品牌形象、较大的发动机排量、较高的进口成本等因素，也会影响消费者的选择。此番重回中国，新300C能否借助个性赢得市场还是个谜。