“今年内，6AT将成为吉利车标配。”5月15日，在成都举办的吉利全球鹰GX7、GC7川渝上市发布会现场，吉利集团中区事业部总经理张洪岩明确告诉记者，继全球鹰GC7之后，今年第四季度内，吉利旗下包括全球鹰GX7、帝豪EC7、EC8、英伦CS7等多款车型都将全面搭载吉利自产的6AT变速器。这不仅对于吉利，即便对于中国自主品牌来讲，都是技术上迈出的重要一步。

    自产6AT更具竞争优势

    纵观国内车市，6AT在合资车型中主要使用在B级车上，甚至在北京现代、东风雪铁龙、东风标致等合资车型眼中，6AT也是它们竞争B级车三巨头雅阁、凯美瑞、天籁的利器。而吉利将在旗下7系以上车型中全面搭载6AT，意味着吉利在A级车阵营来了个6AT大普及，其竞争优势不言而喻。

    在自主品牌中，6AT的使用更是凤毛麟角，仅有奔腾B50、宝骏630等少数几款车型在使用。自动变速器一直以来都是我国自主品牌无法突破的瓶颈，虽然包括奇瑞、江淮等众多自主品牌都在自动变速器研发上投入巨资，但目前看来收效甚微。目前国内能够自主量产的自动变速器主要集中在AMT这类电控机械自动变速箱上。而市面上自主品牌普遍搭载的4AT、5AT、CVT等变速箱却均来自爱信、三菱、邦奇等外企，不仅在采购成本上被人家赚取绝大部分利润，数量上也受人控制。

    多项后续技术将逐步普及

    “除6AT外，我们今年底还将推出涡轮增压动力，并率先在英伦SC5-RV车型上使用，那将是吉利在动力研发上的另一枚重磅炸弹。”张洪岩向记者介绍了吉利未来还将逐步普及的先进技术，“我们已经研发成功的BMBS爆胎监控和安全控制技术，未来也将逐步在吉利车中广泛使用，还有正在研发中的双离合技术等。”

    据记者了解，吉利汽车能够迅速在汽车技术领域有所突破，一个重要原因源于其这几年成功的海外收购。2009年吉利对全球第二大自动变速器公司——澳大利亚DSI的成功收购，才这么快有了今天的6AT。而沃尔沃的成功收购，对吉利来讲更是受益颇多。

    据记者了解，今年3月，吉利与沃尔沃公司已经签署了技术授权协议。张洪岩告诉记者，目前吉利公司的研发副总裁正是来自沃尔沃，而未来沃尔沃的多项安全技术也都将在吉利车上使用。甚至在一次内部会议上，吉利董事长李书福曾表示，不排除吉利和沃尔沃造合资自主车的可能性。