周一两市股指现高开低走振荡之势，两市个股普遍上涨，仅逾一成个股下跌，其中汽车类个股多数走弱，汽车板块位居跌幅榜第一。其中，上汽集团跌幅居前，收盘跌8.47%，广汽集团、长城汽车和华域汽车均跌逾7%，一汽轿车跌6.54%。分析人士称，汽车行业将表现为结构性机会，政策偏利好的大中客车以及中期业绩确定性增长的公司值得关注。

    新政出台个股需区别对待

    由于汽车限购令的实施，汽车板块倍受打击。50只汽车类个股均以下跌收盘，仅28只股价上涨，但除了博盈投资、ST宝龙涨停外，其余个股涨幅均不超5%。但值得注意的是，华域汽车、一汽轿车、江淮汽车、宇通客车等在昨日尾盘开始止跌反弹，表明有主力资金在积极做多。

    昨日成交回报也显示，一汽轿车的卖出前五席悉数为机构专用席位，共计卖出5391万元；不过买入前五席中也有四席为机构，买入4965万元。对比之下，买方力量略占上风。对此，业内人士分析称，虽然限购令出台，但对个股影响要区分对待。东方证券汽车与零部件行业分析师姜雪晴就指，新政有望对大中客车行业偏利好。

    记者也了解到，此次新政不包括主要用于公共交通的大中客车。而坚持“公交优先”的策略，也增强了公共交通的吸引力。姜雪晴预期大中客车龙头企业宇通客车、金龙汽车将有望受益。而根据汽车类公司中期业绩预告情况来看，上述的宇通客车，今年上半年业绩预计同比增长25%以上。

    华泰联合汽车及零部件行业分析师姚宏光则认为，下半年随着一汽集团整体上市临界点的到来，一汽轿车、一汽夏利这两只股票仍会有超越市场的表现；而宇通客车则在6月12日对股票激励计划进行了修订，调整内容主要涉及业绩指标、激励成本的会计核算与摊销分期，将有助于缓解原始方案对市场情绪的冲击，其认为目前是短线和长线较好的介入时点。

    市场预期汽车扶持政策

    而在新政颁布之前，今年5月的汽车销量也刚出具，5月当月汽车销量同比增长15.97%，其中乘用车销售128.19万辆，同比、环比分别增长22.56%和0.46%；商用车销售32.53万辆，同比、环比分别增长-4.3%和-6.63%。而今年前五个月汽车行业则累计销量803万辆，同比增1%。

    国泰君安汽车行业分析师白晓兰据此分析认为，影响5月销量的主要原因是，4月底到5月车展较多，各地均出现了拼底价促销的情况。但是从经销商的库存情况看，目前的经销商库存处于历史高位，销量更多的是通过促销降价换来低盈利甚至是无盈利的销量。其预计未来政策方面会有改善，汽车下乡、以旧换新的具体细则值得期待，节能车型目录第8批同样会为车市带来新的刺激作用，但具体推出时间难以判断。

    申银万国汽车行业分析师李晓光则表示，“在当前经济增速下滑的大环境下，不排除相关针对汽车的扶持政策会在三季度逐步推行的可能。”其判断认为大城市限购政策与汽车下乡并不相悖，因为汽车下乡不会激化大城市拥堵和环境污染等突出矛盾，所以汽车限牌政策的出台不能推导出汽车刺激政策的搁浅。