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真正做到利民是改善公交 才可改变出行习惯
2012年07月06日 15:06 来源:中原汽车网  作者:中原汽车网
    “宁愿在私家车内等一个钟头儿,也不愿意在公交车站候一刻钟。”对于一些车主而言,私家车犹如一个“小家”,不仅能遮风挡雨,还能休闲娱乐。

    “油价马上要降价了,你尽量熬多几天,实在不行就先加100元的油。”在飞机舱门即将关闭的节骨眼儿上,机舱内一位先生突然想起一件重要事情,争分夺秒地给妻子打了一个电话特意叮嘱了一番。而近期,谨慎加油的人并不少见。记者昨天去加油站加油时,就发现周围好几个人都是100元的定额加油。加油站的工作人员介绍,从6月底就开始出现小额度加油的现象,一些汽车经销店给新车加油甚至缩减到每台车只加20元。

    按照专家的预期,7月11日成品油下调窗口将打开,下调幅度在550元/吨。即便后期国际原油上涨,也无法使得三地原油价格变化率重回-4%以内,成品油三连跌已成定局。这是短期内国内油价的第三次降价,这的确是对低迷车市是利好消息。然而对油价一向敏感的汽车消费市场却并没有因此兴奋起来,反而更谨慎地看待油价的涨跌。

    油价一直是对车市影响较大的因素之一,但随着汽车消费市场环境的复杂变化,油价对车市的影响力也开始削弱。“油价上涨对车市通常会带来雪上加霜效果,但油价下降却不能给车市雪中送炭的作用。”某汽车经销店负责人如此概括油价涨跌对车市的影响。

    在二手车市场,记者了解到商户们正急于兜售现有的库存车辆,甚至不惜低价折让。因为商户认为,车滞留在手中的风险损耗远远大过油价的涨跌起伏。而在新车市场,更多的经销商也认为,结婚、生子、上学、就业等刚性需求对车市才能带来明显的拉动,消费者对油价涨跌反应越来越趋于“涨跌不惊”。

    尽管目前油费仍然占据汽车使用成本中较大的比重,但依据油价涨跌而选择出行方式的消费者却并不多。刚刚换新工作的吴小姐正纠结于开车上班还是坐地铁上班。如果开车上班,吴小姐必须错过早上八点的高峰期,才能找到停车位,意味着开车不但不能节省时间,而且还得早起;如果坐地铁上班,可以晚点出门,但也有走到地铁口的不便和地铁上被挤成“肉饼”的尴尬。公共交通并未达到便捷、舒适的出行需求,因此仍有很多人患有“出行恐惧症”。

    “宁愿在私家车内等一个钟头儿,也不愿意在公交车站候一刻钟。”对于一些车主而言,私家车犹如一个“小家”,不仅能遮风挡雨,还能休闲娱乐。张先生的车内一直放着梳子、电动剃须刀等物件,开车上班时总有一些拥堵路段,张先生可以趁机刮刮胡子,整理一下发型;而杨小姐则习惯在堵车时挂上空挡拉好手刹,刷新一下微博,用余光来观察前方车辆的移动;而陈先生则热衷于在车内享受音乐,自掏腰包更换了全车音响,不仅增多了扬声器,还加装了低音炮,即便是堵车,优美的歌曲仍然让陈先生保持着愉悦的心情。这些已经成为了上下班的一种习惯。

    与此不同的是,朱先生也是有车一族,曾经居住在市区时也是私家车出行的拥护者,即便拥堵不堪也坚持每天开车上下班。后来朱先生搬到了较偏僻的市郊,尽管出行没有以前方便了,反而养成了公交出行的习惯。朱先生所在的小区是公交车的首发站,不用担心挤车,朱先生每次坐到最后一排,听着音乐、看微博、玩游戏,无不畅快;而他老婆乘坐的地铁二号线也由于前几站上车人数较少,总是能够找到座位,直达上班地点。同时夫妻俩也越来越享受乘车的愉快时光。近期,广州政府将花大力气来发展公共交通设施,不妨对公共交通的便利性、舒适性给予更高的重视,让更多车主能够主动放弃开车出行的习惯。

关键字:改善公交 出行习惯
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