| 试驾铃木新Splash派喜 更经济的小排量 |
| 2012年07月09日 10:12 来源：中原汽车网 作者:中原汽车网 |
微型车在国内有着很大的市场空间，对于那些手头不是很富裕又想拥有一辆属于自己的爱车的人们来说，经济实惠的微型车是个非常不错的选择。而在现在的国内市场上，微型车的大部分份额都被自主车型占据，这主要是合资车型售价较高导致的。对于车价只有几万元的微型车来说，价格高了几千元就已经相差很多了。
不过在这样的环境下，以造小车闻名于世的铃木汽车仍然坚持将旗下的微型车拿到国内来，国内两家合资品牌长安铃木和昌河铃木先后推出了奥拓和北斗星，而在新奥拓完成换代之后，铃木另外一款微型车Splash派喜也在昌河铃木投产，而在海外这款小车也迎来了首次小改升级。
从海外版的车型来看，这次的改动并不明显，基本保持了老款车型的整体面貌。从前脸上看，新派喜的大灯和老款没有什么区别，“大眼睛”是微型车一贯的设计风格，这样能够体现出小车的可爱一面。前保险杠的更换为前脸带来了一些不同之处，雾灯区的线条稍稍上扬，为前脸增添了一些活力。下中网的造型也随着保险杠有些一些变化，显得整体中网的尺寸更大了。
除了前脸的细微变化之外，新款派喜的侧面和尾部造型的变化都不太明显。侧面造型完全延续了老款车型的设计，微型车小巧的身形在派喜上得到体现，超短的后悬也是微型车常见的设计风格。从尾部上看，唯一的变化同样来自后保险杠，红色的反光条变成了黑色的三角形装饰，但这样的改变对于整车的设计没有什么影响。
在内饰方面，新款派喜同样大幅度的保留了老款的设计，可以看到派喜采用了黑色作为内饰的主色调，一个大圆形的仪表盘可以显示车速，看起来非常可爱。而转速表以一个小表盘的形式设置在中控台上方，这样的设计也和老款完全相同。
在中控台上，新款派喜有了一些变化，老款车型上比较规整的条形按键改为了更加时尚的圆形按钮，方形的小显示屏也设计成了两边为圆弧型的设计，这样的改变让内饰的风格更加统一，也能够显出微型车的活力。
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和国内的老款派喜不同，在海外版的新车型上将会提供两个排量更小的发动机，以此来获得更加节能环保的效果。其中1.0升VVT发动机采用三气缸设计，这台发动机可以获得68马力的最大功率。另外还有一台1.2升双VVT发动机，这台发动机的最大功率为94马力，基本快赶上了老款的1.4升发动机了。
老款的1.4升发动机对于微型车来说排量有些过大了，但是在实际驾驶中又无法体现出动力的优势，对于更加偏向日常代步的派喜来说，应该更重视日常使用时的经济性，所以这次降低发动机排量对于派喜是一个好的改进。
从实际的驾驶上看，新的1.2升发动机完全能够满足日常驾驶的需求，虽然在急加速等方面并不擅长，但是只要保持适当的转速，这样的动力驱动这辆只有1吨出头的小车还是绰绰有余的。而更小排量的1.0升车型则只能满足代步的基本需求了。
与发动机匹配的仍然是5速手动变速箱，由于受到微型车成本因素的限制，在国内这一级别的车型仍然以手动挡为主。在派喜上的这个变速箱挡把设置在中控台下方的位置，所以换挡的行程更短一些，操作比较便利，但是挡位还是比较生涩，换挡的手感不够理想。
油耗表现是考验这两台小排量发动机的更重要的标准。从官方数据上看，1.0升的派喜百公里综合油耗仅为3.9升，而1.2升排量的派喜油耗也仅有4.2升，这可以为城市中代步提供更良好的经济性。
相对于国内的微型车更重视性价比，海外版的车型则对车辆的安全性考虑更多。即使如派喜这样的经济型小车，在高配版本中仍然提供了ESP车辆稳定控制系统，这一系统在国内的微型车级别中还没有出现首例。不过正如前面所说，国内的微型车对于性价比的要求太高了，加入电子系统将更难控制成本。
总体来看，海外推出的新款派喜在设计方面只是做了细微的调整，对于整个车型的定位没有影响。和国内现款车型相比更大的区别是小排量发动机的引入。这样的改变更符合派喜的定位需要，希望昌河铃木能够尽快将新款车型引人国内。
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