CR-V面世之前，SUV在国人心中一直是以硬派越野的形象出现，JEPP、路虎等品牌就等于是SUV的全部。直到东风Honda引进并国产了第二代CR-V，并开始持续多年占据国内SUV销量宝座后，人们才发现：原来SUV不止是越野，也可以是舒适、时尚、城市化的综合体。

    而后，当我们把目光转向多功能乘用车的另外一个重要分支——MPV车型市场时，我们会发现商务气息十足的GL8通过这些年独占鳌头的市场表现，又在强行给国人划出 “MPV=商务车”这样一个看上去逻辑关系正确的等式，虽然枯燥，但又似乎没有国内的车厂能够有底气把它驳倒。但随着市场发展的洪流，正如SUV市场经历过的变革一样，MPV市场的改变也无法阻挡。这一次又是东风Honda站出来说“不”，这一次东风Honda手中紧握的王牌即是艾力绅——一款引领潮流，足以和CR-V相媲美的产品。

    那么除了“商务”，东风Honda艾力绅这款产品又给MPV市场注入了什么样的新鲜DNA呢？好吧，这一切就让小编的试驾体验来说话吧！

    抛却纯商务带来的古板，外观、内饰、空间引领“宜家”风潮艾力绅最大的，也是引领MPV新潮流的特点即是“宜商宜家”——在完美照顾商务用途的同时，也兼顾着对家用的追求。而这一点也是艾力绅设计团队想要消费者最先了解到的产品内涵，因为用不着进行动态评测，艾力绅已经在外观、内饰、空间方面给出了明证！

    外观方面东风Honda艾力绅保留本田家族式的“盾型”进气格栅，搭配炯炯有神的氙气前大灯，在彰显低调豪华的同时，也诠释出了一种动感的特色。侧面微微上扬的腰线设计有效的打破了车身的沉闷，同时大面积镀铬的门把拉手、车裙的大包围、动感的铝合金轮毂、黑色的A柱设计等也强烈的透露着一股“时尚范”。而尾部处理相当的敦实饱满，如果只看尾部，它更像一款大尺寸的高级SUV，大气饱满精致又不乏霸气。“豪华、运动、时尚”三个词汇概况了艾力绅外观设计的精华——家用、商务，哪种场面都能Hold住！

    至于艾力绅的内饰设计，同样可以由三个词概况，那就是“科技”、“豪华”与“品质”。超大的3D数字化自发光仪表盘和智能化多功能显示系统开启时的蓝色光线，透射着未来科技的深邃感；大面积木纹饰板与银色饰板结合，豪华与现代气质兼具；而被厂家定义为“沙发座椅”的车内座椅，在体验过后确实名不虚传，无论是包裹性还是支撑感都设计得很好，舒适度极佳，强有力的佐证了艾力绅 “高品质”的造车理念。

    空间则更是艾力绅的强项，“灵活多变”是其傲视对手的强有力资本。艾力绅的座椅采用滑轨式设计，第三排座椅可以收起一直顶到第二排，第二排座椅同样可以收起前移，这样可以为后备箱倒出巨大的空间，而且如果遇到超长行李和乘客较多时，第二排及第三排内侧座椅还可以收起，既保证装载货物的能力又保证车辆的乘坐能力。与此同时，第二排座椅更是能够轻松放倒，并与第三排形成平顺对接。

    延续Honda“驾趣”——驾驶艾力绅的不一定是司机，也可能是老板艾力绅传承Honda“驾趣”的天生优势，能够把老板们也吸引到驾驶座来感受感受。

    Honda“驾趣”在艾力绅身上最直观的体现即是“轿车化底盘”。艾力绅这种“轿车化底盘”的好处就是带来轿车化的舒适乘坐以及轿车化的操控感受。艾力绅 “双横臂式前后独立悬挂”，不仅在成本上体现了东风Honda的诚意，更是在全面降低路噪和车体震动的同时，赋予了艾力绅“驾驶者之车”的基因，彻底打破了在谈起驾驶MPV车型时，人们固有的那种沉闷乏味的印象。

    MPV也要秀节油，艾力绅创环保新境界

    对于以往的MPV车型生产厂商来说，节油是它们完全不会去考虑的因素：商务用车嘛，油费都是公司掏，关用户什么事！但在这个油价高涨的年代，在这个MPV车型也要顾及家用的年代，油耗已然成为MPV车型用户在购车时所考虑的重要因素。恰好，东风Honda在环保节油方面也具有很强的实力。

    艾力绅搭载的这款2.4L i-VTEC发动机是本田的明星产品，此次为了适应MPV的需求，进行了一些新的调整，其最大扭矩从2500起一直可以持续到5500，实现了涡轮增压车型才有的宽泛转速的最大扭矩，但又无涡轮增压车型带来的涡轮迟滞和突然爆发感。得益于这种中低转速扭矩表现，艾力绅相当的省油，其工信部百公里综合工况油耗为9.4L，与同排量的轿车相当。

    同时艾力绅还匹配了ECON智能化绿色驾驶辅助系统，只要按下中控台上的ECON绿色按键，车辆就会实现节能驾驶模式，就算你驾驶技术不够熟练，智能化的节油系统也能帮你省油到底。从成立以来，东风Honda一直延续着“精品车型”的战略，而CR-V更是凭借着“The Innovator”的行业地位成功引领了国内CR-V市场的变革。而此次艾力绅的国产，面临着与CR-V当年何其相似的市场环境。既然CR-V成功了，那么艾力绅的成功还会远吗？