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极限重压下加速经销商洗牌 库存逼近警戒线
2012年07月25日 18:38 来源：中原汽车网  作者:中原汽车网
[导读]年初至今，车市可谓是命运多舛，车商前台卖不出车，后院压库车不断增加。据了解，目前杭城经销商的库存量已经普遍呈“低烧”甚至“高烧”状态。
    年初至今，车市可谓是命运多舛，车商前台卖不出车，后院压库车不断增加。据了解，目前杭城经销商的库存量已经普遍呈“低烧”甚至“高烧”状态。“真的是车满为患，一般正常的库存是1∶1.5，现在许多经销商实际的库存早就在1∶2以上了。”一位经销商老总无奈表示，希望厂家能出台补贴政策，最直接的是减少下达的目标以及针对目前市场给经销商额外的“返点”。

    经销商库存逼近警戒线

    近日，中国汽车流通协会的相关数据显示，5月份，合资品牌经销商库存比为1.47，进口品牌为 1.34，而自主品牌则高达3.45。从品牌来看，有13个汽车品牌的经销商平均库存超过2.5，包括英菲尼迪、三菱和讴歌等进口品牌。而6月份全国经销商的平均库存已达到2.09。

    “今年是我进入汽车行业十几年，车市最惨淡、库存最严重的一年”，一位从事汽车业多年的经销商老总告诉记者，当前的车市正在进入库存，降价，持币观望，库存再增加，降价再加大的消费怪圈中。但即便割肉卖血降价促销，消费者依旧不买账，有的经销商库存老早就超过了1︰2甚至更高，已是逼近警戒线的数量。

    另外，今年国家新出了个物流政策，从7月开始物流板车只允许运载6—8辆商品车，某经销商感叹，“这一政策意味着大多数车企的运力要缩减三分之一，对于交车日期影响很大”。为此，北京现代、一汽马自达(微博)等不少经销商或应厂家要求，或主动地将库存提前多准备了2个月，而销售的波澜不兴使得库存压力骤增。

    而上周记者在下沙14号大街的物流中心看到的情景，可能比任何数据更为直观。一个货坪上密密麻麻停满了新车。仔细数数，像这样整齐的车队，每一列有近65辆车子，而总共有24列这样的车队。也就是说，这个整齐的新车方阵里，停了大约1500多台新车。这还不是全部，在院子的角落，还零散停着不少，放眼望去，只要能停车的空地，都被充分地利用起来，那么多的新车，在三十七八度的高温下暴晒，眼前的景象令人咋舌。物流中心车队的吴师傅告诉记者，他们车队是专门从广州运车的，从2006年就开始运了，早先是直接把车子运到4S店，今年车子不好卖，都先停到了这里，之前还好，现在是越停越多。

    极限重压下加速洗牌

    在极限库存重压下，残酷拼抢下，今年上半年杭城已有一些经销商承受不了资金压力宣告退出。有业内人士透露，本月，杭州有一些经销商已拒绝像厂家拿车，希望能尽快消化库存，稳定车价。 “割肉卖血的日子吃不消了，接下来经销商之间的竞争会越来越残酷，一些弱小的经销商必然被首先剔除出局。”某4S店负责人表示，并不是所有的经销商都有勇气“拒绝”从厂家提货，尤其是规模更小、资金实力更弱的经销商。由于库存数量逼近红线，经销商行业同质化竞争加剧，价格灵敏度及风险也会相应拉升，而良好的服务质量及多元化的渠道建设将成为新一轮洗牌中取胜的关键。
关键字：极限重压 经销商洗牌
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