7月，中国汽车业最重要的新闻是什么？我相信没有多少媒体同仁会把票投给“斯柯达品牌5周年”，因为近年来汽车厂商N周年庆典非常多，但斯柯达的5周年庆典与众不同。斯柯达品牌5周年发布的全新品牌宣言——“真实感悟，真爱生活”绝非简单的活动口号，它所聚焦的“真”是中国汽车业竞争要素发生质变的一个标志性事件。一定程度上，它标志着中国汽车业正从产能竞争、产品竞争走向品牌竞争阶段。

    过去10年，几乎所有内资外资厂商在媒体上投放广告都围绕的是产品，只有产品广告，根本没有品牌传播，过去10年都是产品竞争，根本没有上升到品牌竞争这个层次。此番斯柯达聚焦于“真”，聚焦于生活，这是产业界罕见的品牌传播。它与宝马的品牌宣言“悦”可谓殊途同归，值得产业界观察思考。

    斯柯达提出的“真生活”是对当下中国各种“伪生活”的解构，“伪”是当下中国人内心最深的痛，无论是食品、学历、爱情还是城市的下水道，“去伪存真”是当代中国人共同心理诉求。斯柯达旗帜鲜明地提出“真生活”，这是在向“伪生活”宣战。宝马的“悦”也是对当下中国人“苦”不堪言的各种骨干现实的超脱，但要达到“悦”，返璞归真，学会“真实感悟”生活，懂得“真爱生活”是必由之路。当诸多汽车厂商忙于在广告中构建贵族般奢华享受，忙于营造赛车般操控的虚幻拥车体验时，斯柯达从过去5年在中国本土的发展历程中锤炼出“真”这一品牌内核，这是斯柯达品牌走向成熟的转折点。

    学会享受“真生活”是汽车社会成熟的标志。过去30年，中国迅速进入汽车社会，但汽车对公众而言到底是什么仍然没有定论，但汽车不是什么正形成共识。比如汽车不再是身份的象征，在政府采购日趋透明的情况下，“官车”正在消失；很多人正放弃三厢轿车的面子情节，SUV等个性化车型已经很难代表一个人的地位和身份；奔驰宝马奥迪纷纷推出紧凑车型本身也模糊了高档车的身份象征。再比如汽车不再仅仅是代步工具，在车友会里，它可能是社交工具；对背包客而言，它可能是人生伙伴……

    但无论汽车是什么，车主都渴望在自己的真实生活中去感悟而不是在汽车广告中去体会“伪生活”。在生活中谈感情就是品牌传播，作为感情的最高境界——爱——让万事万物拥有不同的价值，没有爱，没有感情，万物等值。正是从这个角度，我认为别把汽车太当回事，学会享受“真生活”才是正事。斯柯达的产品要成为更多“真爱生活”的配角，这是斯柯达所描绘的品牌拥有体验。我相信追求并成为“真爱生活”的主角，这是每个人的心理诉求，也是汽车社会成熟的标志。

    斯柯达的“真生活”来自过去5年的品牌积累。今年5月份我所在的《汽车与驾驶维修》杂志将唯一的“年度客户关爱”大奖颁发给了斯柯达，原因就在于从关爱车主的角度来看，斯柯达是中国的领先汽车品牌。它的车友汇在服务车主方面口碑极佳，借助人性化的客户关系管理，斯柯达新车销售的转介绍率高达40%，这是行业领先水平。它的《锐客》杂志、售后服务关爱活动、机场服务中心等增值服务活动产品、公益活动等方面都紧密贴近车友生活。就在北京等地遭遇雨灾之后，斯柯达的客户关系管理部门已经在真心为车友琢磨最好的雨季关爱解决方案。没有哪个品牌能造出自然灾害中可保万全的“神车”，这是真实汽车社会的现实，但作为人，我们能够用感情去弥补生活的缺憾，对汽车厂商而言，这就是服务的价值所在。车主和潜在消费者难道需要的不正是这种真心呵护吗？

    过去30年，中国汽车业经历了三个阶段，从1984年上海大众成立到2005年，中国汽车只关注“车”，零故障是这一阶段消费者的主要诉求。从2005年到2011年，中国汽车在关注车的同时开始关注“人”，关注人的需求，正是在这一阶段斯柯达经由上海大众进入中国，其提出的Human Touch服务品牌以及对客户关系维系的重视奠定了斯柯达品牌在这一阶段取得市场成功的基调。

    2011年，中国车市增幅放缓，中国车市开始发生微妙的变化——价廉物美的产品、精准的目标人群定位都未必能确保一款车型取得市场成功，竞争正向那些善于和用户谈感情的品牌倾斜。正因为如此，我们可以看到主要谈产品性能的自主品牌在这一阶段下滑明显，而强调品牌特征，善于和车主谈文化，讲感情的高档车品牌逆势上扬。显然，车市正在进入品牌竞争阶段，这一阶段的显著特征就是厂商不能再仅仅关注“产品”、关注“人”，还需要关注“生活”。

    正是在这一背景下，斯柯达在标识更新的同时，提出了“真实感悟，真爱生活”这一品牌诉求，这是继斯柯达产品国产化、服务国产化之后的品牌的国产化，是原汁原味的“本土制造”——一言以蔽之：上海大众斯柯达正在中国丰富和具像斯柯达品牌的内涵，这件事情本身就足见中国市场对斯柯达的重要意义。

    对中国汽车业而言，这也是史无前例的。在斯柯达挑起“真生活”这面大旗之后，我期待看到更多中国汽车品牌加入竞赛，共同抵制各种汽车“伪生活”，这是中国汽车社会走向成熟的必由之路。