Q3来了，带着奥迪的希望和粉丝们的期待，也带着37.7万-47.9万的价格，俯视这个细分市场，无视宝马X1。这不是一个新市场。2010年年初，英菲尼迪EX25登陆中国市场，售价高达50万元左右。同年，进口宝马X1进入后定义了国内的豪华紧凑型SUV市场。今年3月，该车国产，并把最低配车型拉到30万元以内。2011年11月，路虎极光进入国内，势头强劲，售价高达62万以上，甚至一度加价20万。

    时至今日，算上Q3，在高档紧凑型SUV市场里只有4个车竞争。其中，宝马X1国产后销量提高一倍，月销量大概为3000辆；极光为纯进口车型，月销量大概为2000辆；英菲尼迪EX月销量1000辆左右。目前这4个车型总销量不到7000辆，占整体市场大概0.5%，属于非常小的细分市场。

    事实上，这个市场本不该是7000辆这么少，一年内规模翻番才是正常。高档紧凑型SUV定位的人群有：时尚、追求个性及生活品质、渴望在钢筋混凝土中找到自由天空，有较强的消费能力，消费欲望旺盛，多数是高级白领阶层和新富阶层。这个阶层正是国内大城市中增长最迅速的群体，按照去年10月瑞信研究院发布的报告，中国百万富翁有1017万人，预计5年内百万富翁人数将翻倍。这些人绝大部分都存在一线和二线城市中，这些人中的千万富翁以上的为102万人（胡润研究院统计），其他都在百万到千万之间，都接近这个细分市场的目标群体。

    所以，这个市场缺的不是潜力，缺的是带活这潭水的车型。Q3最有可能承载这个希望，有例为证，在购买力疲软的欧洲，Q3在上市一年内销量已突破5万辆。这不是一个简单的成绩。Q3来了，这个细分市场的消费热情和欲望将被激发起来，所有车型都将受益。明年第三季度国产后，Q3的销量目标将与Q5持平，2014年，与Q3竞争的奔驰GLA将上市，届时，我们会发现，高档紧凑型SUV市场最具活力。