最近，针对国内汽车市场，出现了许多意想不到的问题。其中，车企与经销商环节的矛盾加剧，就是最为突出问题之一。尤其是，在库存压力越来越明显的时候，这就给默契多年的车企与经销商，带来了可能导致分道扬镳的新问题。只是因为，经销商受到了多方因素的制约，以至于让很多经销商的都希望有所变革，这就在很大程度上，会造成国内汽车市场个具有内而外的出现变化。针对一触即发的供销缓解矛盾，应该说无论是企业、还是经销商本身，都在寻求着各种方式的改变。

    像一些企业提出的4S店改2S店模式、经销商寻求兼并后的行业独立意识等等，都不乏是破解当前销售不畅的有益尝试。而对于管理方面，由于汽车营销市场内因与外因，都已经出现了不同于以往变化。如果再的按兵不动，显然就会使汽车市场的问题更加突出。所以，在国内汽车各方面都处在转型与变革的时候，汽车营销管理模式的改变，必将是非常重要的课题。

    内因引发的供销矛盾更需因势利导的改变

    可能是由于现在库存问题严重，已经不容得车企再傲慢的面对汽车销售形势，如果再用以往的命令式营销方法，显然很难在符合汽车销售渠道的具体要求。再加上，由于库存积压也是与企业过分追求销售数量不无关系的。所以，要想切实的解决已经“积怨”很深的车企与经销商矛盾，无论是作老大惯了的车企、还是市场管理者，都应该积极的寻求销售市场的新变革。也只有这样，运转不畅的渠道问题，才能得到进一步缓解。

    一直以来，有关汽车供销体系的建设，都是以企业为主、经销商为辅的概念打造的。尽管，在汽车流通火热的阶段，由于任何环节都可能赚取到希望的利润，这样的供销组合体模式，自然就不会受到来自于内部的矛盾困扰。而一旦汽车出现积压货库存问题，就会出现其比率越高、供销矛盾就会越大的问题。所以，这就需要从企业到营销管理方面，都需要正视矛盾的存在以及矛盾加剧可能对整个渠道的影响！恐怕，也只有改变现有的经销环节依附式经营方式，让经销商真正的进入到市场之中，这或许才是解决库存连带问题的关键。

    外因造成的市场问题需调动经销商积极性

    比较起汽车企业与经销商的矛盾，另一个能够制约销售不畅的原因，就在于各地人为限制所造成的问题。如各地限制对汽车销售的影响，已经从过去的点，有向现在面发展的趋势；而在市场上越来越凸显的竞争问题，更是让现实的汽车消费遇到不同于以往的挑战。在这种情况下，也只有先从市场的渠道进行改革、并对不正当竞争的做法进行抑制，或许才能进一步使汽车销售市场出现转机。

    别的不说，在广州限购措施开始实施以来，一些城市已经开始跃跃欲试。其中，像人们预计的西安、杭州等地，都出现了对汽车要进行限制的可能性。虽然说，这两天，关于西安限制汽车的步骤已经被叫停，但这些多是出于外界的压力所致，一旦压力减缓、或者城市自身的限制需求膨胀的话，很可能就会出现被叫停的限制从新得到启动。

    所以，作为汽车行业自身，要想改变这些被动的局面，就需要从自身的经营能力入手、辅之以销售渠道的人性化改变，只有这样，才能够在汽车市场出现不确定因素的情况下，首先保证自身的流通顺畅能力。而进一步向二三线市场转移、面向更广阔的农村市场，这才是真正能解决问题的关键。换句话说，如果渠道自身的问题越来越大，纵然就是没有各地的限制、也会出现各种各样的库存压力问题。这就需要企业与管理者，随着市场的变化进行营销模式、营销管理方面的改变。

    应该说，由于汽车市场所出现的问题，已经让供销矛盾进一步得到凸显，特别是在现实的行业转型期间，汽车营销矛盾的凸现，有的时候并非是一件坏事，其关键就在于能不能抓住矛盾的本质加以解决。相反，如果管理部门对这些矛盾视而不见、或者为了行业的稳定就极力压着、捂着的话，也只能给后续的市场埋下更加麻烦的伏笔。到那时，恐怕连改变的机会都没有了。

    而对于企业来讲，从长计议来解决眼前的矛盾问题，更是发展的重中之重问题。这就需要给予经销商更大的权益，让整体营销更趋合理！恐怕，也只有经销商的积极性被调动起来，才是真正保障供与销顺畅的重要前提。