据悉，一汽集团一直希望深入二手车市场以创造新的利润增长点，同时提升品牌形象。车市的转型使进军二手车市场角逐成为众汽车厂家的必然选择。2010年之后，伴随着新车市场的一路向好，二手车市场也迅速扩张，而两年后，随着政府国家政策的推出和市场的饱和，新车市场已经利润微薄，二手车市场就成了商家的逐鹿之地。专家预测，2014年前后，中国市场二手车交易总规模将有望达到1000万辆，这么大一块蛋糕，谁不垂涎？

   据业内人士介绍，大众、通用、福特、丰田等跨国汽车巨头最近两年纷纷发力品牌二手车市场。所以一汽集团进军二手车市的目的昭然若揭：在二手车打拼两年有余的一汽集团即将全面发力二手车市。

    此外，一些业内人士认为，一汽集团这次的发力点是自主品牌二手车业务，针对性更强，相比于合资品牌成熟的生产技术和良好的品牌形象，一汽集团自主品牌的品牌塑造工作还很欠缺，品牌形象亟待提升。

    模式创新是关键

    据介绍，目前厂家介入二手车市场的主要模式是依托4S店，主要是通过置换辅助新车销售，属于配角模式。当前各大品牌的4S店都已开展二手车置换业务。这种模式的主要是藉由新车利润、旧车整备翻新、以及配件销售和旧车销售利润来获利。这一模式依托4S店销售渠道，可以提供较为完善的售后服务，厂商的技术和经济实力可以获得消费者的信赖，但是这种优势必须以高额的税费做代价。

    此外，分析人士指出，目前在国内置换业务主要是针对同种品牌，置换范围受到严格的限制，而不同品牌、品种、新旧置换、旧旧置换等多方式任意置换则应该成为二手车置换业务的一个发展方向。

    一汽集团目前主要就是采用这种模式。但是与之不同，广汽则是开辟二手车交易市场，汇集不同品牌的二手车信息，实现更加灵活的交易。2008年，广汽集团旗下广汽商贸汽车服务有限公司开业，在荔湾区龙溪大道297号成立了广汽首家二手车交易市场。重点开展广汽集团旗下广州本田和广州丰田的汽车置换和二手车销售业务。无独有偶，上汽集团也将旗下二手车业务整合至安吉品牌名下，推出安吉二手车品牌，推出品牌二手车全价值产业链的发展模式。

    一家一汽集团的经销商透露：现在更多的厂家介入二手车业务的方式是是指定经销商的网上交易平台，这样做不仅可以掌握经销商实际在店内进行旧车置换的客户量，还能对交易的价格进行掌控。其实就是厂家成为最终的资源把控者。厂家的介入势必要和经销商及4S店争抢利益，所以利益分配又是一个难题，经销商和4S店也在以各种方式开拓自己的二手车业务渠道，以期在车市越来越艰难的情况下谋求获利。

    一汽集团销售部一位不愿具名的负责人担忧：目前混乱的二手车市场环境恐会给一汽集团进军二手车市场带来重重阻力。这位负责人指出，当前“黄牛”是二手车交易的主力，简单方便的交易过程和价格优势让这一群体很是活跃，“黄牛”买卖二手车就像买卖一只羊一样，拉到交易市场，交易双方互相协商中意后即可成交。

    据大众的一项统计数据显示：在中国市场380万辆二手车销售中，只有8万辆是在品牌二手车授权经销商店里进行的。所以如何争夺二手车话语权也是一汽集团介入二手车的难题之一。要想改变目前的二手车交易现状，首先要建立一套标准的二手车鉴定评估体系，完善信息交流和公开制度，建立系统的二手车售后服务体系，才能够获得消费者信任，藉由二手车提升品牌形象，深度掘金汽车市场。