福克斯的前脸视觉聚焦在那“X”状的隔栅上，这个张扬动感的造型也是福特标志性的设计。但从侧面以及车身尾部来看，福克斯没有了科鲁兹棱角分明的硬朗，而加入了不少圆润、饱满的线条设计，尾部也比较厚实，这也让福克斯的车身显得更为强壮，给人中庸、可靠、实用的感觉。三厢福克斯家用比较适合，而两厢时尚以及驾驭感受更为突出。

    09款之前的福克斯内饰的确让人诟病，而该款后的福克斯一反常态，更为活泼时尚的仪表，加上仍然简单但更时尚的内饰，配合精致的装配工艺，福克斯的内饰表现一跃成为同级中的佼佼者，虽然和日系还有德系存在一些差距，但和欧系韩系对手相比，已经是旗鼓相当了。

    事实上，从动力上来看，福克斯2.0L爆发出来的104千瓦/6000rpm最大功率和180Nm/4000rpm的最大扭矩并不是同级别中最好的，5速手动变速箱或4速手自一体的技术也中规中矩，但福克斯的这个发动机具有低转速、高扭力的明显特征，在2000转/分时就爆发出90%的扭力输出，这有利于汽车起步与随后的加速。当然和世嘉、翼神2.0这些新型对手相比，福克斯的动力仍然显得不那么起眼，但真正涉及激情驾驭的话，福克斯并不会输给对手。
#p#副标题#e#

    东风雪铁龙 世嘉

    2.0L车型价格区间：12.18-16.18万元

    国产世嘉与欧版现款C4基本一致，尽力保证了WRC血统，在外形上绝对吸引眼球。世嘉流线型车身圆润饱满，风阻系数达到出色的0.31，在拥有完美造型风格的同时，更有效降低车辆行驶时的风噪，世嘉前脸造型充满活力，镀铬的双人字标骄傲彰显雪铁龙品牌特征，极富表现力。

    和传统布置不同，世嘉放弃了普通指针仪表盘而选择了中置数字式仪表盘。另外一大特色是采用了全球首创的中央固定集控式方向盘，行驶中无需让手离开方向盘，即可轻松完成驾驶辅助(如定速巡航、限速器)与舒适(如音响系统、空调)等操作。

    世嘉的悬挂采用了前麦弗逊式，后可变截面横梁式悬挂，尽管从结构上较为简单，但不意味着性能方面的弱化，通过调校同样能够发挥出色的效果。平均以50-60公里的速度穿梭于连续的弯道之中，悬挂可以积极的应对弯道带来的离心力。强韧的悬挂对车身的支撑保证了侧倾可以控制在一定范围内，而使得驾驶者有足够的信心，顺利的加油出弯。但这也并不是说世嘉的悬挂就一硬到底，在凹凸不平的路面上，世嘉业能在保证足够支撑力和操控感受的基础上，过滤掉一部分路面反馈来的震颤。

    世嘉配有1.6L和2.0L两款排量的引擎，采用的1.6L和2.0L发动机是标致雪铁龙集团的当家武器，众多中级车型都在使用这两款发动机。2.0的世嘉配备了同样在凯旋上使用的2.0L16V发动机，采用VVT可变气门正时技术，可迸发出最大功率为108KW的强大马力，最大扭矩可达到200Nn，在同级别车型中，动力表现傲视群雄。配合采用保时捷Tiptronic技术的手自一体变速箱，带来车随心动，人车合一的驾乘体验。同时，东风雪铁龙世嘉也可满足国IV排放标准。
#p#副标题#e#

    新马自达3两厢

    2.0L车型 指导价：16.58万-17.58万

    1月18日上市的新款马自达3两厢进口车包括1.6升和2.0升两个排量共4款车型。与目前市场上的现款马自达3两厢进口车相比，新车型在外观方面有较大改变。大嘴造型夸张，中网位置下压，大灯呈柳叶状，这让前脸看起来非常特别。车型整体线条流畅，动感十足。

    新款马自达3两厢主要进攻国内中级运动两厢车市场，所以不仅在外观上强调运动特质，在内饰上也强调用线条来突出运动感。内饰做工细腻，黑色和银色的搭配得当。比较有吸引力的是新款马自达3两厢搭载了和马自达6睿翼一样的迎宾灯，夜幕降临时，这个功能给人的感觉很棒。