为了进一步提升产品竞争力，沃尔沃正在逐步更新现有的动力总成，而小排量的增压引擎则成为了首选。在今年早些时候沃尔沃研发部高级副总裁彼得·马顿斯在接受媒体采访时表示：“至2020年所有的沃尔沃车型将只配备四缸及四缸以下的发动机。”而沃尔沃全球高级副总裁、沃尔沃集团中国区董事长沈晖也表示：“沃尔沃VEA发动机战略将推出1.5升及2.0升等小排量增压引擎，其中2.0升排量发动机将有6个动力版本，其中包括增压与非增压两个系列。在降低排量及油耗的同时，并不减少动力输出。”

　　有望与吉利联合开发 小排量增压引擎

　　当然小型车和小排量技术不是沃尔沃的优势，在动力规划的新道路上还需要一位合作伙伴。近日沃尔沃汽车首席执行官斯蒂芬·雅各比就表示：“我们正在开发自己的车型和发动机平台，对于高端车型可覆盖到60至70万辆汽车，或者接近未来年销量70-80%比重；然而对于较小轴距的车型，我们仍在寻找合作伙伴。”而据业内人士分析：吉利汽车对于动力总成系统的研发投入和成果在自主品牌中是最为显著的，对于未来引擎全面小型化的发展趋势而言，沃尔沃与吉利共同研发小排量引擎可以让双方更好地加深互相了解，并让利益达到最大化。

　　着重研发2.0以下引擎 逐步放弃现有2.5以上排量

　　根据沃尔沃汽车提出的SPA（Scalable Platform Architecture）车型平台架构和沃尔沃环保架构VEA（Volvo Environmental Architecture）发动机概念，VEA发动机家族计划将三缸和四缸发动机取代五缸和六缸发动机，现款的2.5升以上排量发动机都将逐渐被替代，取而代之的将会是2.0升及以下排量的增压引擎。

　　随着发动机动力系统的更新，未来将有更多的沃尔沃车型面临着小排量化进程，这其中包括了S80L、S60、V60、XC60以及XC90等车型。其中XC90和S80L等车型都将在未来两年实现换代，更小排量的发动机一方面可以应对日益苛刻的排放标准，在市场竞争力方面也将具备前所未有的优势。沃尔沃的小排量计划已经箭在弦上，而对于有望于其合作的吉利来说是一个难得的技术共享合作机会。在如今的大趋势下，这样的做法显然是建立在对合作伙伴充足的信心下的。