| 薪水涨不过油价 华泰宝利SUV变“芯”记 |
| 2012年09月05日 15:32 来源：中原汽车网 作者:中原汽车网 |
近几年，中国汽车市场SUV的销量增长明显。应该来讲，SUV的热销固然与中国汽车市场的消费升级以及市场向个性化、时尚化与多元化消费特征转变有着重要的关系，但技术的进步促使SUV产品油耗的显著降低则可认为是促使SUV热销的关键原因所在。
众所周知，国际油价近几年也是总体持续上涨的趋势。以中国汽车市场为例，2007年11月国内汽油价格为5480元/吨，而2012年3月国内汽油价格上涨为9180元/吨，不到4年的时间，中国汽油价格上涨幅度就超过67%，这也让不少消费者感叹“薪水涨不过油价”。而在这样的背景之下，为何传统上以“油老虎”著称的SUV居然还能取得市场如此强劲的销售表现？仔细分析市场，我们可以看到，在技术进步之下，SUV实质上已经摘掉了“油老虎”这顶帽子，SUV产品已经换上了节油“芯”。
纵观目前国内在售的SUV产品，其在降低油耗方面的技术进步还是较为显著。诸如VVT等传统发动机新技术、更多档位变速箱的动力配置、轻量化车身、更低风阻系数的车身设计等，采用这些技术的代表是日系的CRV、RAV4；而更为广泛的技术运用则是更加注重于涡轮增压发动机的配置运用，如大众途观等车型。
我们可以看到，正是由于新节能技术的运用，让国内SUV市场的销售表现明显强于整体市场，特别是合资品牌产品依据上述诸如涡轮增压等技术，更是实现了市场份额的快速增长，占据着SUV市场的份额优势。而作为自主品牌SUV产品，虽然与合资品牌来讲，自主产品或在品牌方面会略有差距，但导致自主SUV产品份额相对落后的真正原因，则应该是以节能技术方面的差距为代表的技术方面的差距。
不过，随着自主品牌技术的进步，这种在节能技术方面与合资品牌的差距也正在被不断的缩小，甚至是赶超。以华泰汽车旗下的SUV产品——宝利格为例，其发动机采用了“双T战略”，即汽油“T”动力和柴油“T”动力：其搭载的1.8T汽油动力，该技术与英国著名的莲花跑车和陆虎神行者Freelander出自同一平台，由机械式BGAS升级为全新电子节气门控制（ETC8）系统，通过独特的EMS6204系统集成，结合缸内超高压无缝工艺及多点燃油直喷MFi技术，精密控制燃油经济比，百公里油耗（90Km/h等速）仅为7.4L，在2100~4000rpm时可输出高达215N•m的峰值扭矩，优异的表现全面超越了传统1.8L发动机；而其搭载的欧意德2.0T清洁柴油动力，这款发动机采用了最新一代电控高压共轨燃油喷射技术（CRDI）和可变截面涡轮增压技术（VGT），加上先进的中冷废气再循环技术（EGR），达到了欧Ⅳ排放标准（可提升至欧V），具有高环保、油耗低、功率强、扭矩大等优点，与同级别汽油车相比，能够减少30%的燃油消耗，降低25%的二氧化碳排放，同时提高50%的扭矩，升功率达到55.25 kW，最大扭矩310 N•m/2000转，动力已超过3.0L排量的自然吸气汽油发动机，此外，工信部公布的圣达菲柴油版每百公里油耗仅为6.2L，甚至低于很多2.0排量的汽油发动机轿车产品。
宝利格搭载的欧意德2.0T清洁柴油发动机
由此，在当前大众都在感叹薪水都涨不过油价的时期，以华泰汽车“双T战略”为代表的SUV节能技术的换“芯”进步，已经成为SUV市场技术发展的必然潮流，其不仅会充分满足于消费者对于代表个性与时尚的SUV产品的需求，而且也会在产品热销的基础上实现汽车企业自身的快速发展。
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