去年大洪灾后，泰国政府在恢复经济、刺激国内消费等方面采取了一系列措施。比如，为公务员增加工资、为劳工增加日薪、稻米抵押计划、首车计划、首房计划、下调法人所得税率等等。其中，首车计划不仅有效促进了国内消费，同时也有力促进了汽车产业的快速复苏，其突出的双促作用受到泰国各界的高度赞扬。

    首车计划的主要内容是，消费者在购买第一辆排量不超过1500CC的小型轿车或售价不超过100万铢（31800美元）的小型货车时，可享受10万铢以下的退税优惠。

    实惠的政策措施自然会得到市场的积极反应。根据泰国财政部的统计数据，自2011年9月16日实施首车计划至今年7月底，泰国国内各汽车厂家收到符合首车计划退税条件的订单已经超过42.5万辆，预计今年下半年还将有更多人要求享受首车计划退税待遇。实惠的政策激发了消费者的热情，各汽车销售点门庭若市，泰国国内几乎所有的汽车企业都恢复了生产，连一些因洪灾停产长达半年的生产线都开始满负荷运转,今年5月全国生产汽车202834辆，月产量首次超过20万辆，并创下近50年的历史记录。

    今年1月至5月汽车产量达884031辆，同比增长28.48%。泰国工业协会预测，今年下半年的月均产量将保持在19万辆至20万辆的水平，全年产量不低于200万辆的既定目标，同比可增长40%，将再次刷新泰国汽车产量的历史纪录。考虑到市场需求，不少汽车厂家正在调整生产计划，压缩1800CC以上车型的产量，增加符合首车计划规定车型的产量。

    泰国有关部门在首车计划取得成功的同时也着手采取相应措施，以预防汽车产销火爆形势引发的其他问题。

    其中主要包括：

    一是明年暂停实施首车计划，预防产业过热，但今年订单的执行不受影响，交付日期不作硬性规定。

    二是严格核准首车申请并减少无法落实的购车订单，以防止有人借首车计划买第二辆、第三辆车并享受不该享受的退税待遇，或交车付钱时没人买单。

    三是统筹协调汽车厂家的生产计划，防止出现某些车型过剩而其他车型缺货的情况，保证汽车产业良性有序发展。