上海通用为80后年轻人打造的紧凑型SUV——别克昂科拉10月10日在广州上市。同时，上海通用刚刚跨越了生产400万辆别克的新门槛，距离1998年12月第一辆别克新世纪在上海通用浦东工厂下线，不过14年时光。

　　我始终非常钦佩上汽除了专注打造中高端自主品牌荣威(微博)，并不随大流地在合资企业搞什么“合资自主”品牌。上海人在商场中是最现实的，不干赔本赚吆喝的事。在合资企业中，上汽的两个合资企业上海通用和上海大众的中方，恰恰是真正学习掌握自主开发能力最深的“优等生”。

　　15年前，我第一次到美国采访通用董事长史密斯，当时别克品牌用户的平均年龄是68岁。今天想来，如果不是别克被引进中国，不是落户到上海，从而打上“海派汽车“的烙印，从而变得年轻，会不会如同庞蒂亚克等通用旗下的老品牌一样被市场淘汰也未可知。

　　今天，中国占据了别克全球市场的大半。在媒体最纠结的“话语权”问题上，借用上海通用总经理叶永明的话说，上海通用除了通过泛亚研发中心分担别克新车设计之外，上海通用对中国市场的判断、对新车造型与配置的价值取向，在全球别克新车的设计中占到了举足轻重的分量。

　　采访上海通用，企业追求的主题词，15年来似乎不受舆论热点变换和企业掌门人更迭的影响。“打造体系竞争力”，“以市场为导向”的企业哲学始终坚定不移。上海通用近年来始终稳坐中国车市销量数一数二的位置，靠的就是这么简单的硬道理。

　　然而，上海通用又是对市场变化最敏感，反应最迅速的。我称其为“勇作市场弄潮儿”。叶永明告诉我，从当年公商务市场主打，到私车成为主流，再到今天客户人群的迅速年轻化。上海通用今天转而致力于三条产品线：高端舒适型轿车、高端轿跑车、SUV系列。

　　针对市场上35岁以下购买者已经升至一半以上，其中61%是首次购车的新趋势，上海通用把80后这一客户群称为“蓝海市场”。昂科拉登场，广告语就是“年轻，就去SUV。”瞄准的就是年轻的、奋斗中的幸福家庭，好看、动感、智能、技术、安全。把80后的全选择，植入一款外形抢眼，内在丰富，惠而不贵的15万元到20万元高端紧凑级SUV的车型中。抢占这一市场空档，昂克拉想不卖火，恐怕也难。