当东风悦达起亚汽车总经理苏南永站上台领舞《江南Style》，引导全场大联欢时，在场人士不免有一种错觉，仿佛这是一次庆典，是一场年末公司尾牙，却怎么都不像一场新车发布会。

    10月16日，东风悦达起亚K3上市现场，这里给人留下最深刻的印象是其乐融融。在融洽的氛围背后，相信无论是苏南永还是起亚的各地经销商，都不会忘记车市增长放缓的沉重现实，也不会忘记K3即将面临的A级车市激烈混战的局面。不过，日系车份额下滑带来的市场机会，或许足以令他们感到欣慰和放松。

    起亚泉城布重棋 K3冲进A级车领域厮杀

    身为福瑞迪的换代车型，K3与朗动定位接近，车身尺寸、发动机配置等重要参数都有些相似。10.28万~14.98万元的售价略低于朗动，性价比则稍高。前有朗动月销两万辆的神勇战绩做表，东风悦达起亚有理由期待K3交出令人满意的市场答卷，正如东风悦达起亚汽车有限公司销售本部副本部长王毅明所说：“这样的配置、这样的价格，K3何愁卖？我要担心的是产能调配不过来。”

    对东风悦达起亚而言，K3无疑意义重大。目前，东风悦达起亚旗下单一销量最大的车型是K2，这仅是一款A0级小车，不管在利润水平还是品牌形象提升上，都无法满足企业需求。K3作为一款全新A级车，将承担提升企业销量、利润和品牌形象的多重任务。若K3能够复制伊兰特、悦动、朗动等韩系车的成功，东风悦达起亚的发展将迈上一个台阶。反过来说，若不能漂亮地打赢K3一役，东风悦达起亚一时间将难以突破品牌瓶颈。

   为了给新车造势，东风悦达起亚将K3上市地点选在泉城济南，因为山东是它用兵重地。据估，东风悦达起亚在山东地区的市场占有率今年将达到5%，山东对其重要性可想而知。K3在济南上市，是想借“地利”与“人和”之势。在“天时”方面，它也占据有利地位。由于钓鱼岛问题引发中日关系紧张，日系车过去两个月销量显著下滑，9月销量同比下降四成以上。起亚在这个时间点推出一款重量级新车，抢占市场份额的意图十分明显。

    然而，K3面临的市场竞争局面绝不容起亚有任何疏忽之处。伴随各大车企纷纷推出换代或全新车型，A级车已经成为厮杀最为激烈的细分市场。这一领域产品之多，畅销车数量之高，远非其他戏份市场可比，仅今年就有新速腾、新福克斯、朗动等多款新车。起亚从未有车型在A级车市场达到月销上万辆，跻身主流A级车之列，K3能否突破，有待观察。

   冲刺年度销量目标 紧跟日系车抢份额

    耐人寻味的是，对于K3这样一款重量级车型，东风悦达起亚却并未设立销售目标。王毅明告诉新浪汽车，K3年内没有具体销量目标。这一说法也在起亚经销商处得到验证。一位来自安徽的起亚经销商告诉记者，K3今年确实没有规定销量目标。此前，有媒体报道称，东风悦达起亚或将希望K3月销量达到万辆以上。

   虽然没明确设定目标，K3今年的销售任务不会很轻松。今年东风悦达起亚的销量目标是48万辆，1-9月销售33.35万辆，这意味着第四季度平均每月要实现4.88万辆销量，才能完成全年目标，这一数字远高于前9个月的平均值3.7万辆。要实现年度目标，K3带来的销售增长点将非常关键。

   为实现48万辆的销量，除了加紧新车推广，及时抓住日系车份额下降让出的市场空间，也是东风悦达起亚的重要策略。“今年车市增长放缓，各汽车企业背负较大压力。由于中日关系紧张，日系品牌遭遇重大挫折，非日系车的日子确实轻松了些，”东风汽车副总经理、东风悦达起亚董事长周文杰说。

    一位起亚经销商告诉记者，9月以来，店内销售情况明显有所好转，这在相当程度上是受益于日系车销量下降。“不同地区的情况有所不同，但总的来说，日系下滑，韩系车受益是趋势。”他说。9月，东风悦达起亚销量为4.36万辆，比8月销量大幅增长22.6%。如此快速的销量增长，很难说与日系车受挫没有关联。

    对于日系车受挫带来的市场机会，东风悦达起亚并非盲目乐观。“当前由于中日关系紧张，日系车品牌遭遇重大挫折，这种挫折不能理解为转折，非日系车压力骤减是阶段性的。”周文杰说。“长远来看，由于市场需求具有层次性，我国车市未来面临增长机会，但市场竞争也会越来越激烈，东风悦达起亚将持续关注提升品牌力，以提高自身竞争力。”