| 车企抢滩小型SUV市场 没有最小 只有更小 |
| 2012年10月17日 13:50 来源：中原汽车网 作者:中原汽车网 |
| 导读：神马叫小型SUVStyle？尺寸更小！排量更小！价格更低！CS35、国产ASX劲炫年内上市，福特翼搏、国产Q3、雪佛兰Trax明年继续加入
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10月10日，别克SUV昂科拉上市，凭借“精巧身材”、1.4T排量、不到15万元的售价杀入紧凑型SUV市场。无独有偶，10月12日广汽三菱正式挂牌当天，被展示出来的首款国产车型ASX劲炫也是一款小型SUV，将作为广汽三菱的开山之作。
在车市微增长时期，SUV市场今年1-9月依然斩获同比增长29%的傲人成绩，成为中国细分领域增长最快的市场。因此也不断吸引着厂家发力入门级小型SUV，无论是尺寸还是排量，没有最小，只有更小。
越来越小车企抢滩小型SUV市场
紧凑型SUV如途观、CR-V在市场上的走红，使得车企在SUV小型化上的尝试更加大胆。今年年初，华晨宝马国产X1面世，此举意味着位于金字塔顶端的豪华品牌正式在国内发力小型SUV市场。除了轴距外，国产X1在长宽高三方面都比CR-V小了一圈。随后，奥迪迅速跟进，进口Q3在华销售，在长度和轴距分别比X1还要再减少84mm和57mm，除了宽度外，长高轴距都比与其同一平台生产的途观少了140mm、77mm、81mm。
昂科拉最近的出现无疑把小型SUV的尺寸底线再次突破，凭借4277mm的长度、1755mm的宽度、2555mm的轴距一举打败宝马X1、奥迪Q3、逍客、C-RV、途观等一众小型SUV及紧凑型SUV，1646mm的高度也比CR-V和途观矮了差不多4厘米。
SUV的小型化趋势当然不会止步于昂科拉。今年只是开始，明年好戏继续上演。在国内最新一期的专利申报图中，雪佛兰Trax赫然在列，这意味着刚于巴黎车展展出的雪佛兰Trax将于明年正式从进口渠道进入中国。雪佛兰Trax与昂科拉为同一平台打造车型，长4248mm，比昂科拉还要短29mm，宽度为1776mm，略大于昂科拉的1755mm，轴距与昂科拉相同。
而把目标对手锁定为昂科拉和Trax的福特翼搏，也将于明年正式国产。翼搏基于下一代嘉年华的B4平台打造，据悉海外版的翼搏长宽高分别是4170、1750、1650mm，轴距为2490mm，除高度外长宽轴距还要比昂科拉再小一圈。不过也有消息称，国产后的翼搏尺寸将会比昂科拉略大。
除了Trax和翼搏外，国产ASX劲炫也将于年底或明年上市，奥迪Q3也将在明年进行国产。此外，也有消息传出，比逍客还要小一号的日产Juke有望年内进口销售。大众也正在研发比途观更小的多款小型SUV，以Polo和Up！为平台进行开发。北京现代则计划推出比ix35更小一级别的SUV。而在今年成都车展上，吉利汽车营销副总裁刘金良明确表示将推出一款轴距介于2450mm和2550mm之间的小型SUV，在2014或2015年进行上市销售。面对Q3和X1的夹攻，奔驰也计划推出自己的小型SUV——GLA。而在CR-V的热销上吃了甜头的东风本田也有研发名为HR-V的小型SUV的计划。
想不到SUV也可以配1.0T
无论是出于环保考虑，还是迫于国际油价普遍上涨的压力，SUV低排量化已经成为不可逆的趋势，悍马品牌的消失则是这一趋势的最好印证。低排量趋势的流行，也使得标配低排量发动机的紧凑型或小型SUV在市场上越发走俏。
记者统计发现，今年1-9月国内SUV销量十强中，除了第十名的汉兰达有3.5L排量的版本外，其余9款SUV的排量都低于3.0L，最低可下探到1.3L，如长城的哈弗M1，途观有1.4T版本，逍客和瑞虎也有1.6L版本。据悉，合资品牌SUV销量中2.0L以下排量的比重，已经由2009年的不足1%，增长到如今的将近10%。
涡轮增压技术的普及，使得SUV在追求小排量趋势时，又不至于完全失去其作为SUV的运动乐趣。例如，奥迪Q3虽然全系装的都是2.0T发动机，但是其高性能版依然能输出最大210匹的马力。
可预见的是，未来更多小型SUV将借助涡轮增压技术，不断在排量上进行下探。刚上市的昂科拉全系标配1.4T发动机，Trax也有1.4版本，国产翼搏在先期推出1.5L版本后，将后续推出1.0T版本。福特的这款1.0T发动机今年以7分22秒的成绩，创造了著名的纽搏格林北环赛道的第11快的圈速，成为小型SUV小排量大动力的最好注脚。轴距仅有2250mm，比翼搏还要短的小型SUV吉姆尼匹配的也仅是1.3L发动机，但其越野性能同样颇受认可。
拉低价格门槛 吸引80、90后
2011年的一项调查显示，购车人群中的80后与90后占比已经超过40%，预计到2015年其占比会增加至58%。如果只计算首次购车人群（约占全体购车人群的2/3）的话，则年轻群体的比重更高。
如何吸引价格敏感性更高的80、90后，如何抓住大量首次购车的年轻群体？以更低的SUV入门价格让更多年轻人有条件首次购车就考虑SUV，而不是将SUV当做增购或换购的选择。于是，通过推动SUV小型化、低排量化来压缩成本，拉低入门价格成为了众多车企的首选策略。奥迪Q3的产品营销总监在回答如何看待中国人喜欢大空间与Q3小空间的矛盾时，就说到，随着SUV的消费群体向年轻化发展，消费者对车辆尺寸的要求也会相应减弱，应该把更多注意力放在车辆空间的合理应用和个性化风格的要求上。
因此，国产X1把入门价格下探到28.2万元，昂科拉的起步价也低至15万元以下，月底将上市的CS35预计售价在8万-10万元，翼搏预计售价在10万-14万元，Trax起步价估计与昂科拉相仿，国产奥迪Q3的入门价格估计也会拉低至27万元。
价格上的让步意味着厂家对车型销量具有较高的预期。更早入市的小型SUV出色的市场表现也让更多未来想进入该细分市场的车厂吃了一颗定心丸。据悉，长城家用小排量SUV哈弗M系列9月共销售了 8316台，环比增长42.4%，其中哈弗M49月销售7400台。长城汽车销售公司副总经理商玉贵表示，随着产量加大，到今年年底哈弗M4月销量预计突破1万辆。宝马X1上市半年以来，就已经挤进豪华品牌SUV销量的第二名，仅次于奥迪Q5。
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| 关键字：昂科拉 SUV市场 |
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