PSA试图借助DS在中国市场寻求突破的策略似乎遇到点麻烦。在上市一个多月以后，DS3因无法通过环保检查而无法在北京上牌，再次使其品牌蒙上一层阴影。

    众所周知，豪华车除了品牌内涵之外，其技术装备，包括变速箱、发动机的动力总成配备要领先于大众化品牌。但在今年成都车展亮相的DS3以落后的4速自动变速箱和1.6L发动机配备切入小型豪华车市场，着实令其此前宣传的豪华概念大打折扣。

   从品牌定位上来将，DS在法国只是雪铁龙品牌旗下的一个车型系列，但是来到中国，摇身一变成为继雪铁龙和标致之后的PSA第三品牌。在技术配备基本一致的前提下，单纯依靠前卫的设计来重新塑造一个新品牌，这是难以支撑的。DS只是一个“精品”或者“高端”车系列，这样的定位更符合实际。

   其次，此前法国车在中国销量并不理想，与其车型的导入与中国市场的实际需求有“时间差”相关。比如富康培育了20多年的两厢车市场，最后反而被高尔夫、福克斯等车型抢占先机。赛纳、毕加索车型亦是如此。DS应该吸取此前的教训，做到既有前卫、时尚的外型引导设计潮流，更要有技术实力和营销技巧抢占市场。

所以目前从经销商渠道反馈的信息来看，在当前市场环境下，经销商对DS的预期并不乐观。显然，在品牌基础薄弱和产品号召力不强的前提下，空洞的概念没有说服力。

   更为重要的是，在中国崛起为全球最大汽车市场的当下，一个企业既然要坚定中国长期发展的策略，就要了解中国市场的变化。

   如今的中国消费者将COACH、GUESS当做奢侈品的时代已经过去，把落后的4速变速箱和豪华车概念联系到一起的消费时代也一去不复返，中国的消费习惯正在与国际接轨。即使中国汽车市场足够庞大且需求多样化，但并不意味着空洞的标榜自己、营造概念就可以赢得客户。想要赢得市场，不仅需要拿出有实力的产品，更需要企业用诚恳和认真的态度对待消费者。