在刚刚过去的9月份，虽然整体商用车受到经济拖累，但长城汽车依旧交出了一份满意的答卷：据中汽协最新公布的数据显示，9月长城汽车共销售5.56万辆，同比增长54.6%。其中，风骏皮卡更是以近万台的销量，继续保持国内皮卡市场销量冠军的成绩。而前9个月，长城风骏皮卡累计销量已突破10万辆大关，再一次引领皮卡市场，为再次获得皮卡销量冠军奠定了坚实基础。

    在前几个月处于淡季的汽车市场，各品牌加大了优惠促销力度，力求在淡季市场寻求新的销量增长点。长城风骏皮卡虽然已经连续14年荣获皮卡老大，却不走降价老路，而是积极从产品入手，不断满足用户的需求，以引领行业发展趋势推出了全系标配ABS的风骏5皮卡，并将价格拉低到7万余元，得到了众多客户的青睐。

   安全先行者

    长城风骏皮卡负责人表示：长城汽车在今年5月份率先在行业推出了全系标配德国博世8.0高版本ABS的风骏5。此次除了标配国际品牌的ABS，还将倒车雷达和仿真皮座椅进行了标配，而价格只提升了1000元，但销量一直走高，月均销量突破1万辆。这也体现了当代的皮卡消费者对皮卡认知的转变，他们需要在皮卡车上得到更好的产品质量、更严格的安全标准。这也证明了只有为客户提供高质量、高性能的产品，才能真正提升客户满意度，才能最终赢得市场。

    长城风骏率先在皮卡行业标配的德国博世8.0高版本电控ABS+EBD，可对即将抱死的车轮自动减少或增加制动力，以保证车轮有良好制动力又不致抱死，使车辆能有效躲避障碍物，且不发生侧滑和甩尾，部分情况下可缩短制动距离。

    业内人士分析：长城汽车此次做法相当大气。据悉，最基础的ABS，即“单传感器＋单通道”，每套成本也在1600元以上，更不用说国际大品牌配套商的ABS产品，而长城风骏标配的ABS还是国际目前最高端的德国博世品牌的，加上倒车雷达和仿真皮座椅的标配，1000元的价格绝对是超值。因此，市场反应好也在意料之中。

    对于普通消费者来说，ABS是再普通不过的安全配置，但是对于皮卡这类归于商用货车的车型来说，ABS从来都是高配置，一般配有ABS的皮卡车型价位都在10万左右。而此次长城风骏标配ABS，将价格拉到了7万左右的价格区间，切实做到了全心全意为皮卡客户着想，也得到了市场的认可。

    智能节油先行者

    皮卡以往都是“油耗子”，但长城风骏皮卡用事实证明了其不仅能拉的多，而且“智能节油先行车”的形象，搭载德国博世高压共轨电喷柴油发动机，核心部件均为德国原装进口，动力强，噪音小，油耗低，口碑好，在1600-2600转速区间均可输出225牛米的最大扭矩，具有低速扭矩大，整车提速好的特点，明显优于传统增压柴油机。最重要的是，这台发动机的输出扭矩峰值是一个持续值，也就是在1600-2600转速区间均可持续输出225牛米的最大扭矩峰值，这一点对于柴油车来说至关重要，保证了动力输出性能的连续性。

    此外，风骏皮卡搭载的电控高压共轨发动机能有效控制不同驾驶环境下的空燃比，达到更好的稀薄燃油效果，并且具有很高的热转换率，这使得风骏柴油车比同级别车燃油消耗可低10%以上，节油优势明显。2010年，在中汽联主办、CCTV协办的“全国城市汽车节油极限挑战赛（海南站）”的比赛中，风骏更以5.88升油的油耗完成了从海口到三亚穿越之旅，折合百公里油耗仅2.56升。在权威部门监督下，用事实树立了行业节油新标杆，大大降低了用车成本。

    从中国皮卡消费发展的历程来看，目前已经走过了“价格竞争”的初级阶段，消费者在注重产品性价比的同时，更加关注产品的性能。事实证明，狠抓产品质量、不断满足用户需求正是风骏皮卡得到认可的重要因素。因此，各厂家应该戒骄戒躁，埋头提高产品质量，回馈给消费者更加高品质的汽车产品，这才是提升销量的不二法宝。