由欧债危机带来的负面影响在欧洲市场上继续加深，欧洲车企大佬们对未来欧洲汽车市场更是表现出前所未有的担忧。为缓解危机带来的影响，扭转企业目前的不利局势。关闭工厂、裁员、停产甚至缩减研发经费，车企们无所不用其极。而当前他们还频频将目光投向新兴市场，希望通过加大新兴市场的投资来实现企业的复苏，其中对中国市场的关注显得尤为强烈。

    “虽然近几年中国汽车市场增长放缓，但是国内汽车市场的发展潜力仍然不可小觑。” 正略钧策管理咨询公司合伙人、副总裁乔胜普对记者说“在欧洲危机面前，国际车企纷纷加大对中国市场的投入，而现在身处危机下的车企们，为了缓解自身过剩的产品库存压力，会将更多的新产品引入到中国，同时加大对国内市场的投入。”

   乔胜普表示，像是中国目前的三四线城市都还有待开发，而这一块所蕴含的消费潜力相信也是非常巨大的。

   今年四月，上海大众在新疆的工厂奠基，同年六月，广汽菲亚特工厂在长沙竣工。国际车企对市场的争夺从一线城市深入到三四线城市，竞争在升级。而对于本土车的来说，国际车企抢占三四线城市，无疑将进一步挤压自身的生存空间。

   不过乔胜普表示，虽然本土车企在国内市场的生存压力越来越大，但是在出口上仍然保持着增长，而且未来一段时间依旧看好。

  此外也有业内人士分析，欧债危机会对中国车企出口欧洲会产生一定的影响，但由于受到此次危机直接冲击的多为西欧国家，而中国车企出口欧洲主要偏重俄罗斯、保加利 亚等中欧和东欧国家，而这些国家的汽车市场依然保持着较快的增长，因此，仅就此次欧洲汽车危机而言，对中国车企出口量的影响程度不会很大。

   同时，乔胜普认为，由于大部分欧洲车企盈利水平大幅度下降，在新产品以及相关技术的投入上将有所放缓，甚至有可能剥离部分非核心业务的研发工作，而在乔胜普看来，这或许是本土车企吸收国外人才的一个有利机会。

   不过对于是否会出现本土车企并购外资，以换取技术等方面的资源，乔胜普并不看好。 “近几年国内有并购的声音也是雷声大雨点小，而且哪怕是哪些早先有成功并购案例的车企，现在看来在是否能掌握核心技术上还有待考量。” 乔胜普说。

   虽然本土车企进行并购不被看好，但是这并不妨碍国际车企之间的联合，以及加快兼并重组的步伐。此前就有传出菲亚特收购欧宝，以及大众收购阿尔法•罗密欧等消息。而目前通用汽车与标致雪铁龙缔结同盟、菲亚特与马自达的结盟，宝马与丰田的合作，都已经实现，欧洲车企通过抱团以实现取暖，以度过危机。而这样一种合作方式对国内车企是否也能有一些启发。