| 谁离不开“金九银十”谁又期待 |
| 2012年10月30日 13:49 来源：中原汽车网 作者:中原汽车网 |
| 导读：9月份，汽车销量没见明显增长。但总体上环比增长还是明显的。毕竟去年同期也是高增长，基数高了，在今年整体微增长趋势下，同比增长很难。
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今年的“金九银十”实在有些不给力。9月份，汽车销量没见明显增长。但总体上环比增长还是明显的。毕竟去年同期也是高增长，基数高了，在今年整体微增长趋势下，同比增长很难。
9月乘用车共销售131.56万辆，环比增长7.93%，与上月相比，乘用车主要品种四大类品种均呈一定增长，其中交叉型乘用车增速居前；与上年同期相比，运动型多用途乘用车（SUV）继续呈较快增长。9月基本型乘用车（轿车）销售92.88万辆，环比增长7.46%；多功能乘用车（MPV）销售4.17万辆，环比增长3.48%；运动型多用途乘用车（SUV）销售17.14万辆，环比增长4.35%，同比增长17.65%；交叉型乘用车销售17.37万辆，环比增长15.78%。
值得注意的是，9月份，自主品牌汽车表现较好，销量有明显提升。看“金九银十”成色如何，要看9、10两个月销量在全年各月份的增长幅度。现在看，9月份，虽不是“金九”，却也有亮点。
既然这样，车市的“金九银十”，到底有还是没有？“金九银十”让谁期待让谁无奈 让谁离不开？“金九银十”对车市销售，有没有价值？该不该重视？以下谈点儿浅见。
一、“金九银十”是客观存在
多年来，中国汽车市场销售趋势决定着，“金九银十”已经成为客观存在。“金九银十”销量大增，明显走高，历年来屡试不爽。“金九银十”存在的大前提是各汽车企业都有销售计划。计划的完成需要有阶段性，需要有节奏感。到一定时候，看看计划很难完成了，就要提前采取措施。
最近几年，计划完成很难，部分车企也在年中实事求是，调整了过高的销售计划。这使汽车销售更务实，计划的权威性使计划难以被忽略，指导性更强，更受重视。完成计划与否至关重要，是汽车厂商重中之重。计划，给销售造成了压力。完成计划，是企业营销的终极目标。汽车厂商往往全力以赴。于是，决定了汽车厂商在一年过去四分之三的关键时刻，做出非常举措，大胆降价，迅猛促销。
有计划，就有促销；有促销，就有降价；有降价，就有“金九银十”存在的条件。这就构成了“金九银十”客观存在的前提。
二、“金九银十”已成主观依赖
“金九银十”主观上也存在着。
各汽车厂商都希望真的有“金九银十”。至少，如今年成色不足的最普通的“金九银十”，也代表着汽车厂商的愿望。“金九银十”一直被揣在汽车厂商的心里。他们心中已经认定，有一个“金九银十”在前方等着他们。他们恨不能人为制造一个“金九银十”，让他们的日子过得更好。而九、十月份的大胆凶猛降价，恰恰是因为汽车厂商主观上对“金九银十”的默认，才被允许甚至是特许，此间降价猛一点儿，狠一点儿，都不会引起任何指责和不悦。
于是，卖车的人们都在盼着“金九银十”快点来，来得更猛烈些。于是，人们以自己所能做到的降价促销的极致手段，去迎合配合甚至加强制造“金九银十”的营销氛围，让“金九银十”从营销舆论、降价实质到购车看车大军汹涌而至、各类车展路演营销手段全数上阵，再到销量结果，有型有款有声有色地存在着，实实在在地上演着“金九银十”营销大戏。
即使在今年明明知道“金九银十”成色不足、若有若无、似有似无、形有实无的情况下，营销人大多还是宁肯信其有，不愿信其无。
毫无疑问，“金九银十”已经形成了营销的依赖。营销，离不开。没有“金九银十”，人们不习惯，不接受，不舒服。于是，人们乐见其成，愿意可劲儿造出一个“金九银十”来。
“金九银十”，实际上是市场规律作用下的销售定势在人为营销炒作中的放大。既然主客观因素都具备了，为何今年的“金九银十”若有若无呢？
今年比较特殊。特殊在今年各企业紧追汽车销量高峰年，高调定计划，大力搞促销，降价促销贯穿全年，成了汽车降价年，各类汽车产品的降价空间都已经提前透支，降价作用和营销氛围被分化瓦解筋疲力尽，到了“金九银十”，已经成了强弩之末，失去了集聚效应，营销冲刺不集中，力道自然不够。客观上，限购、限行政策和舆论双重影响，汽车购买激励政策乏力，燃油价格走高，排污费征收舆论沸腾，也一定程度地影响了消费者的购车热情、购买力受到遏制，购车氛围大受影响。这也使“金九银十”打了折扣。
三、“金九银十”还将是销售期待
“金九银十”让厂商期待，成色不足让营销无奈，只要有计划的压力在，“金九银十”就让经销商离不开。
明年，一定有更多的经销商继续对“金九银十”殷殷期待。如果人们真的把“金九银十”的成因搞明白，“金九银十”肯定会带来车市更多精彩。毕竟，9、10月份是销售旺季，这是市场规律，多年不变。消费者已经约定俗成，这一旺季，会带动更多消费能力的释放，持币待购者往往此时也为之心动。
旺季需要打造，需要人工雕琢，需要氛围营造。其实，汽车界有办法让“金九银十”成色更足，辉煌重现。和年底冲量一样，成为旺季的营销黄金期，成为车市亮点。怎样打造“金九银十”，怎样让旺季更旺，这是摆在营销人面前的新课题。
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