随着日系品牌各种补贴政策的出台，其销量在10月有所上升。

　　近日，记者从珠海市车管所了解到的最新数据显示，今年10月，珠海市小客车(轿车)上牌量为2554台，同比下降13 .5%，环比下降6 .7%，同比环比双双下降令所谓的“银十”荡然无存。不过，这也在业界预料之中，主要原因仍然是整体汽车市场的冷淡和日系在10月上半旬的销量巨幅下滑。

　　同比下降13 .5%并不出奇

　　10月车市的结果已经在今年10月初黄金周窥见一斑，日系车集体疲软，珠海销量冠军东风日产三家4S店在车展上仅收获不到90台车，这甚至是往年明珠4S店车展期间一半的销量，从中可以看出日系车受影响之严重。虽然以别克为代表的美系车在10月初的车展上取得了较为良好的成绩，同时，自主品牌也能收获各自满意的订单，不过以大众为主打的德系车却依旧表现平平，与往年相比相当，并未填补日系品牌留下的空白。这就使得整个十一黄金周期间珠海的销量大大下跌，因此，同比下降13.5%并不出奇。

　　而进入10月中旬，随着日系品牌各种补贴政策的出台，以及中日政治关系影响的民间情绪的逐渐淡化，日系品牌销量又有所上升，“月中开始将销量慢慢升回来，弥补了车展上订单太少的差距，销量相比去年仅减少了1成多”，珠海达田汽车广本4S店副总经理卓浩荣说道。据记者在10月底的走访，广丰、一丰、日产销量都在稳步提升，一丰和广丰的销量都在百台左右，已进入较正常的销量轨道，而日产也逐渐恢复了昔日的冠军形象。一位业内人士称：相比全国市场，珠海更早地走出了日系品牌的低迷期，这有相关厂家政策的功劳，同时也与广东本地日系品牌的民众基础有关，毕竟这片区域仍然是日系车的大本营，恢复销量显得要快许多。

　　受全年“淡市”影响仍较严重

　　同比其它的品牌，大众仍然比较稳定，据香洲一汽大众4S店销售经理罗惠宾表示：今年10月，一汽大众的销售政策与9月并没有非常明显的变化，价格保持坚挺。而从10月初至月底，大众车的销量也较为稳定，与去年相比基本保持一致。

　　自主品牌方面，除月初在车展上取得较为满意的订单外，也保持着“正常”的销量，截至月底，海马、比亚迪、吉利(包含帝豪、英伦)几家主流4S店订单都较往年有所增加。海马4S店销售经理王薇说道：“与往年相比，整体的市场环境其实还是要差一些，这跟今年全年所表现出来的汽车市场形势是相吻合的”。

　　抛开日系品牌受影响不谈，即使未出现相关政治因素，今年10月2554台的上牌量数据也属正常，在今年“金九”，当时仍未出现日系品牌低迷的状况，但销量仍然低于去年，市场表现不佳。而从数据上看，今年9月的同比下降则主要是下半月受日系品牌低迷的影响。同理，10月销量的下跌也更多是跌在日系品牌，数量上下跌401台。

　　日系拟11月开展大型促销

　　“在接下来的两个月，据厂家的消息，我们品牌可能会开展一系列的促销活动”，某日系品牌经销商透露，为带领日系品牌走出低迷，厂家计划统一开展促销活动。“而这很有可能会进一步拉低汽车市场的价格，虽然目前德系车价格比较坚挺，但一旦其市场受到威胁，价格必然会松动”，该负责人分析道，尽管业内并不希望看到价格战继续，但目前看来，这种情况极有可能发生。

　　如果日系在11月开始发动促销的大动作，德系尚有下降的空间和底气，令人担忧的则是自主品牌，所有的底牌似乎都在十一黄金周期间亮得一干二净，短暂的喘息似乎又将中止。