由于近几个月消费者对于购买日系车的热度大幅下滑，众多日系厂商在华销量呈现出“暴跌”的现象。而对于铃木来说这样的困难显然是雪上加霜，随着近日岩濑大辅正式任职铃木中国总经理，铃木在华五年间的第五次换帅反映出了其在中国市场所遇到的阻力不容忽视。

    铃木中国5年换帅5次 平均任职时间不足1年

    可以说铃木中国总经理的位子并不是一个“长久之地”，山本克朗担任的时间最长但也仅仅为两年，其余四人均只有一年左右的任期。当然铃木在华的不稳定还体现在市场表现上，今年九月铃木在华销量为27831辆，这个数字相比于去年下滑了44.5%，各方面的不如意导致铃木在中国汽车市场举步维艰。

    进口车业务近乎停滞 合资公司无新车引入

    当然不够丰富与强势的产品也是不稳定的因素之一，目前铃木进口车业务基本上是停滞不前，仅有的三款车型均没有达到市场平均的销量水平。“目前铃木的三款进口车跟同价位的其他车型相比几乎没有优势，大幅优惠让我们的利润越来越少，但销量却没有真正意义上的上涨。”一位在铃木4S店工作多年的销售人员表示。

    而在铃木在华的合资企业方面也没有增速的趋势，反而多年没有新车的局面成为了不争的事实。此外长安铃木的股权结构单一也是造成这种局面的重要原因，“长安铃木的股权结构显然要更有利于长安汽车，这对于铃木汽车在华的发展显然是不利的。”一位业内专家表示。

    日系厂商在华遇到的困难终将会过去，而对于铃木来说想要追上竞争对手的脚步更多的新产品是必要条件，而更为稳定的发展方向也将起到至关重要的作用。