“11款睿翼2.0，升级ECU后行驶1个月，油门随给随走，解决之前有转速、没动力的情况。”

    “奔驰C200，做完首保后4S店里刷的。有一种1.8涡轮增压变成3.0自然进气的感觉，提速很快，可惜深踩油门后那种涡轮介入的强烈推背感没了。”

    “GTI 2.0T，刷后发动机最大功率从147千瓦提升到172千瓦，峰值扭矩从280牛·米上升到330牛·米。油耗待观察。”

    作为爱车一族，如果你还不知道何谓刷ECU，那就落伍了。看看各大汽车论坛上的相关“作业”帖，就能明白这个事现在有多流行。

    来刷ECU的以家用车居多

    ECU，汽车电子控制单元的英文缩写，也叫模块。“每辆车上都有非常多的模块。刷ECU，动的是DEM（引擎模块，发动机控制电脑）和EGS（变速箱模块）。”改装界的老手、杭州MINI工场负责人陈海兵解释。

    刷ECU的主要好处，综合网上已尝试升级的车主们的反馈，大抵包括动力提升，油门响应度提高，换挡时的顿挫感得到改善。至于油耗，省了、费了、持平的说法都有。“跟几年前相比，刷ECU被接受的程度肯定是越来越高，每个月都能接到20多单。”德基德克杭州办事处——马赫汽车技术有限公司经理蒋展鹏说。

    目前来刷ECU的，主要是些什么人？

    玩车一族？其实不是。蒋展鹏说，真正玩车的人会直接换发动机，做更大的改动。刷ECU，多数是确实有提升性能需求的车主，家用车居多。

    车辆出厂设置留有空间

    如果说刷ECU能大大提升性能，车辆出厂时厂家为什么不直接做好？

    这是很多想尝试升级ECU却又犹豫不决的车主，问得最多的一个问题。陈海兵直言，原因很简单。“各大品牌的车子要销售到世界各地，每个地域的行车环境、尾气排放、油品状况以及人的驾驶习惯都不相同。”这种情况下，就诞生了欧版、美版、中国版等不同版本，其实就是厂商对车辆做不同的调校以适应当地情况，包括对某些性能参数的设置留有余地。

    此外，考虑到产品市场定位组合，一些厂商也会做不同的调校设置。“以MINI为例。MINI ONE和MINI COOPER的引擎代码一样，但为了产品区分，前者的功率被调低。”

    这就为刷ECU留下了空间。

    德系车 涡轮增压车 提升潜力大

    当然，并不是所有车辆一刷ECU，性能就可以得到突飞猛进的提高。“这要看车辆出厂参数设置留有余地的大小。通常来讲，日系、韩系的参数设置接近极限，而德系车的设置比较保守，只使用了全部性能的50%-70%。”蒋展鹏表示，德系车更适合升级ECU。

    发动机类型也是影响效果的主要因素。自然进气的车型刷后功率提升率一般在10%-15%，而涡轮增压车型的提升空间为20%-40%。显然，后者更适合刷ECU。目前在杭州市场上，奥迪、宝马、大众、保时捷等品牌的车做ECU升级的较多，同时效果也较明显。

    费用从三四千到一两万元不等

    升级ECU的方法，主要有外挂式、写入式和替换写入调校式三种。杭州市场上，大多采用写入式。“写入式的一般流程是，在商家处用设备读取车辆信息传到国外，通常是欧洲。对方收到后会根据车辆实际状况，回传一个新的数据包给商家。商家把数据包写入车辆，即可完成。”陈海兵介绍，这样一次升级，基本三四个小时能完成，但如果涉及时差，则要耗费一天时间。“如果车主对升级不满意，可以将ECU恢复到升级前的状态。”

    刷ECU，可以找专业技术公司。作为售后的一部分，当有必要对已售车辆进行编程升级时，4S店里也会提供刷ECU的服务。根据车型，升级一次的费用从三四千元到一两万元不等。后者是法拉利、劳斯莱斯级别的升级价码，普通家用车几千块能搞定。这样的改动是否会影响车辆年检？杭州警苑综合服务部第六车辆检测站分站的工作人员表示：不涉及车辆外观、排气的改装，不影响年检。

    可能存在两大负面影响

    最后，想提醒的是，升级ECU务必在正规专业的店里进行，选择大品牌以及经过原厂认证的ECU程式，同时也要量“车”而行。在肯定了刷ECU对动力提升有效果之后，中国汽车研究所高级工程师艾森林也想告知车主两件事：第一，如果速度上去后刹车系统依然保持不变，就会存在较大的安全隐患。第二，功率、扭矩的提升，给动力系统带来更大负担，对发动机散热也是一大考验，稍有不慎会影响发动机寿命。