| 上海大众细化A级车市场 新桑塔纳助股东战略 |
| 2012年11月08日 09:25 来源：中原汽车网 作者:中原汽车网 |
| 导读：上海大众新桑塔纳并不仅仅是一款由合资公司主导研发的A级车，它更承载着股东双方庞大的市场计划。
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10月末，在德国大众汽车集团的总部沃尔夫斯堡，上海大众为新桑塔纳筹划了一场隆重而华丽的亮相仪式。上海汽车工业（集团）总公司董事长、上海大众汽车有限公司董事长胡茂元，与大众汽车集团董事长文德恩教授共同见证了新桑塔纳的上市，大众汽车董事会成员无一缺席。这一强大的高管阵容，足见合资两个股东——上汽集团和大众汽车集团对于这款新车的重视。在上海大众看来，新桑塔纳并不仅仅是一款由合资公司主导研发的A级车，它更承载着股东双方庞大的市场计划。
合资公司主导新车研发
从强调 “德国本土原汁原味”到“为中国专门设计”，当中国市场销量不断攀升时，大众汽车对于中国的市场态度也在悄然转变。从帕萨特、宝来到眼下的桑塔纳，无一例外。对于全新桑塔纳，大众汽车集团主管开发业务的董事会成员哈肯贝格介绍称，将这款基于大众新的全球平台打造的新车命名为 “桑塔纳”，是希望巩固桑塔纳在中国畅销车型的地位，而新一代桑塔纳也是“为中国专门设计的”。
对此，上海大众销售有限公司总经理贾鸣镝对记者解释称，全新桑塔纳是一款垂直换代车型。在大众全球平台上，这款车已经具备发动机、变速箱等共享。在此基础上，目前上海大众在新车型的研发上，“主要集中在车身、内饰这些功能配置，以及匹配本土优化等方面”。“从这个角度来讲，全新桑塔纳基本上全部是由上海大众来主导研发的。”贾鸣镝表示。也正因为此，上海大众的研发团队结合中国市场对于车内大空间的需求，将原本是B级车的“普桑”降为A级车。“这是因为市场对A级车的定义升级。”贾鸣镝解释称，“这也符合目前客户对产品的认知。”
据介绍，新桑塔纳整体尺寸明显加大，2603毫米的轴距比老款桑塔纳增加了55毫米，乘坐空间有所提升。新桑塔纳12月在国内上市之后，现有的桑塔纳以及桑塔纳志俊都将逐步停产，不会出现“几代同堂”销售的局面。按照目前上海大众对于新桑塔纳的规划，未来新桑塔纳主要的竞争对手是合资品牌的入门型家用轿车，包括别克凯越、现代伊兰特等车型。后两者是A级车的冠亚军车型，月销基本保持在2万辆左右。“从销量上，我们希望全新桑塔纳的销量能够替代和超过原来的‘普桑’和桑塔纳志俊。也就意味着一个月销量要超过1.5万辆。”贾鸣镝称。
细化A级车市场
进入2012年，汽车市场虽整体增长放缓，但在各细分市场中，A级车市场持续增长。统计数据显示，今年1~9月A级轿车市场累计销量为362.4万辆，实现累计同比增长9.9%，高于狭义乘用车市场7.8%的累计增幅，也高于行业整体3.4%的累计增幅，占狭义乘用车市场份额的37.6%。也正因为此，今年以来，南北大众、福特、日产、现代和起亚几乎所有的合资汽车公司都发力进军A级车市场，新速腾、新宝来、新朗逸、新福克斯、新轩逸、朗动、K3和雪铁龙C4L等车型争相上市。“今年是彻头彻尾的 ‘A级车年’，”业内人士据此评价。
同样，大众也在这一细分市场上密集布局车型。“在A级车市，将来除了全新桑塔纳、朗逸，以后还有比A级更高端一点的车型。”贾鸣镝对记者表示，“对于A级和B级的区分，不能只用两个简单的等级来描述，将来市场可能会更加细分化。目前我们还是定位在A级车。”在上海大众对细分市场的划分中，不仅包括A-和A+市场，还包括A主流。而新桑塔纳也正是居于“A主流”细分市场上，在主攻一线市场的同时，也向二三线市场快速覆盖。
据贾鸣镝介绍，上海大众旗下的斯柯达品牌，明年会上市一款类似于桑塔纳的A级入门车，定位介于明锐和晶锐之间；斯柯达新明锐上市后，大众品牌有一款新A+级车型上市，定位介于朗逸和帕萨特之间。这样一来，“大众在A级车市各个细分市场都有车型分布。”贾鸣镝总结称，上海大众在A级车的产品矩阵将全面形成。
助推股东战略目标实现
此番上海大众在德国总部高调推出桑塔纳新车型，正是由于该品牌对上海大众销量增长的贡献。胡茂元在出席桑塔纳全球首发仪式时也表示，目前上海大众汽车累计销量达到800万辆，“这与桑塔纳的畅销密不可分”。桑塔纳自1983年进入中国后，29年间在中国累计销量已经近400万辆。
借助旗下上海大众和上海通用的销量增长，上汽集团的销量和市场占有率已经超过东风和一汽，成为增长最快的汽车集团。来自中国汽车工业协会的统计显示，今年前9个月，上汽销量达到328.35万辆，市场占有率约为23%。“到12月份，上海大众VW单一品牌将会突破100万辆，届时也是全新桑塔纳在中国上市的时间。”贾鸣镝称。加上另一家合资公司一汽-大众的百万销量，大众品牌今年在国内销量超过200万辆，市场占有率将全面超过通用和丰田品牌。 |
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