| 今年车市国产日系车躺着也中枪 |
| 2012年11月12日 13:53 来源：中原汽车网 作者:中原汽车网 |
| 导读：九月和十月连续两个月国产日系品牌乘用车销量大幅下滑，市场份额急剧下降。一些中日合资汽车企业压缩产量，生产线由以前的每天两班或三班减为一班，不少员工处于待岗境地。 |
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在今年9月的反日游行示威中，一些消费者购买的国产日系品牌车受到不同程度损害。有的车被砸毁烧毁，有的车被掀翻，还有的车被恶意划伤。西安一个国产日系车车主因为阻挠暴徒砸自己的爱车，颅骨被打穿。尽管这些不法行为受到了谴责，犯罪分子也被抓获，并受到了法律的惩处。但是这一事件给许多消费者心理留下了阴影，他们担心类似事件再次发生，安全受到威胁。许多之前准备购买国产日系品牌车的消费者，或消极观望，或转购非日系品牌车。
据中汽协统计，10月份国产日系车下滑幅度比9月份更严重。9月份前半个月还属正常，下半月开始受到影响。而10月份整个月都受到影响。与上年同期比较，日系乘用车下降59.4%，其中日系轿车下降55.2%。10月份国产日系乘用车共销售9.89万辆，仅占国产乘用车销售总量的7.6%，市场占有率比上年同期下降12.3个百分点。
据中国汽车工业协会统计，从1-10月主要国外品牌乘用车比上年同期增长情况看，日系下降4.2%，德系、美系、韩系和法系均为正增长，其中德系增长达21.8%；日系、德系、美系、韩系和法系乘用车1-10月累计市场份额分别为17.1%、18.9%、11.6%、8.4%和2.8%。
从1-10月主要国外品牌轿车比上年同期增长情况看，德系、美系和韩系均超过10%，法系增长9.2%，日系下降5.5%；日系、德系、美系、韩系和法系乘用车1-10月累计市场份额分别为19.1%、23.8%、16%、9.6%和4.1%。德系乘用车和德系轿车取代日系，成为市场份额仅次于自主品牌的第二大品牌。
今年车市没有“金九银十”
每年九、十两月，是国内车市的传统旺销季节，被称之为“金九银十”。但是，受日系车产销大幅下滑等因素影响，今年的“金九银十”不复存在。国产日系品牌车销量下降，一些消费者转向其他非日系品牌，但对总体销量还是产生了一定的负面影响。另外，转向自主品牌的消费者并不多。拿乘用车中占比最大的轿车来看。据中汽协统计，今年10月自主品牌轿车销量仅比9月增长了0.8%。德系品牌和韩系品牌成为最大的受益者。
据中汽协统计，今年1-10月国产外国品牌乘用车销量中，日系同比下降4.2%，德系、美系、韩系和法系均为正增长，其中德系增长达21.8%。日系、德系、美系、韩系和法系乘用车1-10月市场份额分别为17.1%、18.9%、11.6%、8.4%和2.8%。德系乘用车和德系轿车取代日系，成为市场份额仅次于自主品牌的第二大品牌。
日系车恢复信心尚待时日
国庆大假后，东风日产、广汽本田、广汽丰田、东风本田、一汽丰田等中日合资车企，开始恢复广告投放和市场拓展，并对在游行示威中受到损坏的本厂车辆，给予补偿。东风日产等车企还推出安全保障承诺，以消除消费者的后顾之忧。从目前情况来看，初步收到一些成效，一些4S店进店人数明显回升，销量也开始爬坡。
但是，要完全恢复消费者信心，一要看钓鱼岛事件的发展，二要提高广大群众的认识水平。需要更多的人认识到，在经济全球化的今天，抵制外国品牌的产品，是一件非常愚蠢的事情，并不是什么爱国行为。再则，中日合资车企生产的汽车，本来就是国货。
日资在华企业应该受到保护
商务部部长陈德铭11月 10日在“十八大”召开的记者招待会上表示，至于日资企业在中国得到保护的问题。温家宝总理多次说过，所有在中国注册的企业都是中国企业，他们制造的产品都是中国制造，他们应该受到中国法律保护。这当然也包括在华的日资企业。我们要依法保护所有外国投资者在中国的企业和人身的安全，要保护他们正常的生产经营；对他们受到的各种干扰、破坏，都会依法处理，这是毫无疑问的。
按照陈德铭的说法，中日合资车企正常的生产经营应该受到保护，那些鼓吹抵制国产日系品牌汽车，威胁消费者的做法都是错误的，应该依法受到处理。有一些鼓吹抵制日货的人，连什么是日货什么是国货都分不清，实际上是很盲目的一种冲动。
消费者在市场上买到的产品，如果按产地来区分，只有两种，一种是进口产品，一种是国产产品。按照国际通行的原产地规则，日本在华独资企业和中日合资企业制造生产的产品，都是国产产品，属于国货的范畴。
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