据《金融时报》报道，美国铃木首席财务官M.Freddie Reiss在提交法院的文件中称：“在2008年全球次贷危机发生以后，债务人在美国的汽车销量伴随美国汽车业的下降而下降。”

     日本铃木汽车公司的美国经销商日前在加利福尼亚州圣安娜（Santa Ana）申请破产保护。经过将近30年的经营，日本铃木汽车公司决定将其亏损的汽车销售业务从美国撤出，未来主攻摩托车等销售业务。铃木也将从美国市场转向更有容纳力的亚洲市场。

　　美国子公司一再亏损

　　这家日本的汽车制造商最近在一份声明中表示，铃木将停止在美国销售新车，但它会继续提供摩托车、越野车和船舶发动机。该公司的美国经销商在加利福尼亚州圣安娜（Santa Ana）申请破产保护，作为重组的一部份。

　　据报道，继前年的7890万美元亏损后，美国铃木汽车在截至今年3月底的财政年度又亏损了1580万美元。其3.46亿美元的总债务，比其2.33亿美元的资产高出约50%。铃木退出美国是从2008年开始加速的。当时，拥有铃木20%股份的通用汽车为了筹集现金以避免破产，而卖掉了铃木的股份。

　　起亚和日产汽车受益

　　铃木在美国的销售不仅受到强势日元的拖累，使其从日本出口的产品变得更加昂贵，也因为缺乏对新车的投资，而导致有限的车型无法激发消费者的兴趣。截至今年10月，铃木在美国售出21188辆汽车，比前一年下降了5%，而同期美国整体汽车市场则增长了14%。这使得铃木成为销售量倒数第二的主流汽车品牌。

　　根据研究机构Autodata公司的数据，铃木的市场份额约为0.2%，而丰田的市场份额为14.4%。铃木在东京的发言人Ei Mochizuki说，目前的库存耗尽之后，铃木就将终止其在美国的销售。铃木退出世界第二大汽车市场，结束其在美国27年的汽车业务，最大的受益者将是起亚汽车和日产汽车。根据汽车购物网站Edmunds.com，汽车消费者大多会将铃木与上述两个品牌相比较。

　　铃木在印度获得巨大成功

　　“铃木不再与丰田和本田等汽车制造商一样在美国处于有利位置，那么为什么不专注于做它所擅长的呢？”总部位于东京的高木证券有限责任公司（TakagiSecuritiesCo.）的总经理Satoshi Yuzaki对彭博社说：“让铃木专注于印度和其它亚洲市场是有意义的。”

　　铃木在亚洲尤其是印度获得了巨大成功。其子公司马鲁蒂-铃木占据了印度一半的市场份额。彭博社的数据显示，在截至今年3月31日的财政年度里，铃木在印度市场销售了100万辆汽车，占铃木总销量（249万辆汽车）的40%。铃木在印度建立了新工厂，并增加了装配生产线，明年还将在新德里附近的Manesar开设第六家工厂，将生产能力扩大到175万辆。