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自主品牌“借势”也要“借市”
2012年11月14日 11:32 来源:中原汽车网  作者:中原汽车网
【导读】该来的迟早会来。长期以来,自主品牌的日子过得一直比较拮据,而这次因为日系车的下滑而“抢来”的部分市场,可以说是得来不易。不过,千万不能把这种“胜利”看作是自主品牌钻了空子。
    10月份的汽车销量结果出炉了。  既在预料之中,又在预料之外。

    中国汽车工业协会发布的数据显示,10月乘用车销量环比略降,同比小幅增长,其中日系车销量下降显著,月度销量自2009年以来首次低于10万辆,市场占有率首次跌破10%。

    当然,日系跌倒,他人吃饱。

    日系车销量下滑,德系、美系、韩系和法系乘用车分别销售28.07万辆、16.29万辆、12.56万辆和4.25万辆,与上月相比,德系乘用车市场占有率提升较明显,法系微增。从数据上来看,德系、美系、韩系和法系车销量环比增速均超过20%,其中德系超过30%。

    值得一提的是,在这种市场裂变格局之下,国内自主品牌趁机进行市场反攻,并且取得了不错的阶段性胜利。统计显示,在乘用车领域,10月,自主品牌销售为58.56万辆,比9月增长4.2%,同比增长17.5%。此外,自主品牌的市场占有率也创下了今年以来的最高值——占乘用车销售总量的45.1%,比9月提高2.4个百分点。

     该来的迟早会来。长期以来,自主品牌的日子过得一直比较拮据,而这次因为日系车的下滑而“抢来”的部分市场,可以说是得来不易。不过,千万不能把这种“胜利”看作是自主品牌钻了空子。

   实际上,自主品牌经过十多年的发展,目前在产品技术和实力上早已今非昔比。特别是随着近年自主车企在研发上大力的投入初见成效,自主车企研发水平已经大大提高,研发实力有了巨大飞跃。虽然在一些核心技术上,自主品牌还有较大差距,但总的来说,其进步有目共睹。

   这不仅仅从其销量上可看出端倪,在多年来备受诟病的售后服务方面,自主品牌也是进步明显。

    在中国质量协会、全国用户委员会公布的2012年全国汽车用户满意度测评(CACSI)中,自主品牌汽车表现突出,用户满意度指数达到77分,比2011年提高2.7%,虽然依然比合资品牌汽车的用户满意度低了5分,但差距正慢慢缩小。在这份用户满意度测评结果中,71%的自主品牌车型的满意度指数同比有所提高。

   当然,如果只是这份测评结果可能并不能说明什么,但J.D.Power近日发布的2012年中国新车质量研究SM(IQS)报告也显示,在连续两年下降后,自主新车质量在2012年显著进步,与国际品牌差距进一步缩小。

   当然,不客气地说,虽然自主品牌在产品质量和售后服务上都有了长足的进步,但若只是借势而不能借市,那么,当日系车的危机过去后,自主品牌的优势如何展露,这是个长期的命题。自主品牌不仅要学会在短期内或偶然状态下抓住“形势”,更要学会在长期环境下抓住“市场”的脉搏,这样才能真正形成核心竞争力。
关键字:自主品牌
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