客车市场“一通三龙”的格局已经比较稳固，作为宇通客车的大本营，郑州客车市场又有着怎样的特点？记者对此进行了走访。

     整体相对稳定

    在郑州街头，随处可以看到宇通的车辆，公交车、客运车、旅游车……相比之下，其他品牌的客车则显得寥寥无几。

     “我们在河南市场所占的份额很小。从上个月的报表来看，宇通所占的比例超过90%，金龙系（厦门金龙、厦门金旅、苏州金龙）3家加起来不超过9%。”厦门金龙旅行车有限公司河南办事处经理韩作友告诉记者。

    对于今年的客车市场情况，韩作友说道：“今年全国商用车市场表现都不好，我们这里也不例外，销量下滑是肯定的。但是河南这个市场又有些特殊，宇通是郑州本地企业，市场占有率很高。所以河南又是一个相对稳定的市场，没有太大变数。去年我们的销售额在8000万元左右，今年为7000万元，有所下滑，但是并不大。”

    客运车辆是销量主力

    河南是人口大省，也是劳务输出大省，人口流动量大，客车市场也以客运车辆为主。“河南的客车销量以跑班线的客运车为主，客运车辆占整个河南客车市场的80%~85%，其次是旅游车，班车相对较少。从车辆类型上来看，座位数在50座以上的车辆更受市场欢迎。”韩作友说道。

    在郑州这个宇通的大本营开拓市场，难度可想而知。“我们的份额所占不大，能够打入的细分市场也有限。我们的销量主要集中在座位数比较多的大巴和十几座的小巴上，跨省跑长途线路的公司会用一部分我们的车，还有就是像考斯特这样的小车卖得较好。跑省内区间线路的中巴车市场就很难挤进去。”韩作友谈道。

   分期付款风险增大

   在市场整体表现不理想的情况下，为提高销量，付款方式也日趋多元化。“客运市场基本以赊销为主，客运公司只付10%的首付款就可以把车提走，剩下的钱每月分期按一定数量偿还，而且没有保证金和利息。这样的方式不仅利润有限，而且面临客户恶意欠款的风险。”厦门金旅郑州鑫河汽车销售有限公司经理李明告诉记者。

  韩作友也表示：“以前客车销售的首付款是40%，剩下的60%分期付清。而现在为了解决客户资金短缺的问题，首付最低只有10%。分期的风险较大，我们也在尽力控制分期的比例。”