| 长安整合陷入僵局 昌河、铃木“旧情复燃” |
| 2012年11月19日 08:48 来源：中原汽车网 作者:中原汽车网 |
| 导读：日前，来自昌河汽车方面的消息显示，铃木汽车将加大对昌河铃木的支持，双方未来将投资1.68亿元扩充发动机产能。这是近几年来，铃木首次与昌河再度进行新项目合作。
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一度因业绩过于惨淡而无意和昌河汽车深化合资关系的铃木汽车，现在“回心转意”了。日前，来自昌河汽车方面的消息显示，铃木汽车将加大对昌河铃木的支持，双方未来将投资1.68亿元扩充发动机产能。这是近几年来，铃木首次与昌河再度进行新项目合作。
对此，有业内人士认为，昌河和铃木再次走近，意味着长安一直以来推进的昌河铃木和长安铃木整合一事，将变得越来越困难。与此同时，目前铃木在全球以及中国市场的低迷表现，也让长安集团董事长徐留平此前的“大长安”战略的推进，显得步履蹒跚。昌河和铃木再度携手合作，意味着长安铃木和昌河铃木的整合已经渐行渐远。
其实，从2009年11月长安重组了昌河汽车和哈飞汽车之后，长安汽车就开始与铃木联手对长安铃木和昌河铃木实行整合。当时的情况是，在两个铃木合资公司中，长安铃木在2011年销量已经突破20万辆，产能处于相对饱和状态，而昌河铃木近年来由于产品线匮乏等因素，销量持续低迷，产能始终处于严重放空状态。为此，长安汽车希望通过整合来实现两个铃木的发展，通过产品资源的合理分配和营销网络的整合，来发挥协同效应。 然而，这一整合方案在2012年1月即将通过发改委审批并正式公布之时，却受到了来自地方政府的阻力。
彼时，按照长安集团的计划，旗下长安铃木和昌河铃木将进行整合，同时，被空余出来的昌河铃木生产资质将由长安马自达合资公司所有，借此，长安福特马自达合资公司将一分为二，一个是长安福特合资公司，一个是长安马自达合资公司。
但昌河铃木生产资质将被转移一事，被昌河汽车所在的江西省地方政府视为长安侵占了昌河汽车的利益。在昌河汽车相关人士看来，昌河铃木是昌河汽车旗下主要资产，将昌河铃木资质转移给长安马自达之后，昌河汽车的资源将面临被掏空的危险。相关各方强烈的不满情绪，最终在今年1月份演变成了一场停工事件，这也直接导致长安与马自达成立合资公司的计划被叫停，同时，长安铃木和昌河铃木整合一事也只能被迫停止。
而据记者了解，在停工事件后，昌河汽车目前已经形成了“自治”状态，其资产方长安集团一直处于管理缺位的局面中。如今，考虑到昌河和铃木再度携手合作的现实，在很多业内人士看来，这也意味着长安铃木和昌河铃木的整合已经渐行渐远。
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整合难题
沉寂多年的昌河铃木合资项目，最近突然有了新的进展。据《中国经营报》记者了解，昌河和铃木此次合作项目的全称是昌河铃木九江基地发动机产能扩充项目，该项目共投资1.68亿元，预计明年建成投产。
目前，该基地主要以生产小型车用发动机——铃木K14B发动机为主，这款发动机主要搭载于昌河铃木旗下的北斗星、利亚纳等车型。据了解，新建成的发动机生产线除生产K14系列发动机外，还生产K12系列发动机。据昌河汽车内部人士讲，发动机生产线扩充将使用一流的进口设备，主体设备已大部分到位，其中包括意大利佩雷斯意特公司产2700吨发动机缸体压铸机、日本NTC公司产13台缸体加工线等设备。
这是近几年来昌河和铃木第一次在合资公司中有新的动作。1995年，昌河就与铃木合资成立了昌河铃木公司，以生产小型车为主。但随着中国市场发生的巨大变化，各个汽车企业被赋予的市场定位被不断打破，纷纷拓展自己的产品范围，而昌河铃木却一直未对发展战略做出调整，这导致其从2006年开始连年亏损。
“由于昌河铃木多年亏损，铃木公司从2008年开始就多次提出要退出昌河铃木，而且也一直没向昌河铃木注入新车型。”汽车业知名评论员张志勇(微博)表示，而从合资双方新的动作看，铃木显然对其在中国的发展有了新的思路，“新发动机的投产，或许意味着未来铃木将向昌河铃木引入新的车型。”对此，昌河汽车公关处处长王树红没有直接回应，但他同时也表示：“昌河铃木未来还将重点推进昌河铃木合资自主品牌。”
而在铃木和昌河的关系重新恢复的同时，也有业内人士提醒道：“从另一个角度看，昌河和铃木的再次合作，意味着长安此前整合长安铃木和昌河铃木的计划已经越来越难以实现了。”“之所以选择跟昌河再度合作，跟铃木目前的处境不无关系。”张志勇认为，在中国两个合资公司整合暂时无望、其他海外市场表现又岌岌可危的背景下，铃木显然希望通过新项目来尽可能地扭转颓势。
11月6日，铃木汽车发布公告称，其在美国的全资子公司美国铃木汽车公司，已经依照相关法律申请破产保护，并将停止在美国出售汽车，今后该公司将只向美国销售摩托车。而铃木选择退出美国市场的原因，主要是其在美销售业绩大幅下滑和高负债。
选择退出美国市场之外，铃木在海外最重要的市场——印度市场也遭遇了沉重打击。铃木汽车印度子公司马鲁蒂铃木印度公司从2011年6月以来一直受到劳工问题的困扰，2012年7月，马鲁蒂铃木在哈里亚纳邦北部Manesar工厂的近3000名工人发生骚乱，纵火烧工厂，此次暴乱迫使马鲁蒂铃木曾宣布该工厂无限期地停工，销量受到了极大影响。
此外，铃木汽车在其意图发力的中国市场也正在遭遇阻力。据长安汽车日前公布的产销快报显示，2012年9月，长安铃木销量为1.06万辆，同比下滑了48.5%；前9个月，长安铃木销量为13.3万辆，同比下滑了22%。而在昌河铃木方面，其今年1~9份仅仅完成了5.86万辆的销量，与全年实现13万辆的目标差距甚远。现在，如果说是为了尽快扭转销售颓势而选择与昌河“旧情复燃”的话，那该举动无疑也加大了长安铃木和昌河铃木的整合难度，同时，这也将使长安的战略前景变得十分尴尬。
按照长安的计划，通过整合两个铃木合资公司并形成合力，长安将最大化地发挥其合资板块的能力，在提升整体产销量的同时，进一步树立自己在汽车业内的地位。早在2009年11月并购哈飞、昌河之后，长安于2010年如愿在中国汽车业销量排名中进入了前三强。然而，这如同昙花一现，2011年，上汽、东风、一汽、长安这四大汽车集团分别销售396.60万辆、305.86万辆、260.14万辆和200.85万辆，在销量排名重回第四的同时，与第三名之间的差距也越来越大（2011年，长安与第三名的差距为60万辆左右，而2009年的差距仅为3.5万辆）。 |
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