一年一度的广州车展又盛大开幕。今年广州车展肩负着振兴广州本地日系车企市场信心和关注度的重大责任。但受到广州限牌带来的负面效应，部分品牌参展热情下降；受到车市结构性变化影响的新车集中于中高端和SUV市场；而受到经济环境不佳和出口不振的多重影响，广州车展的影响力下降。由于11月已经是年末收获时期，市场回暖，车展价格拼争相对平稳，不像其他地方车展的刀光血影。日系广州车展高调参展，但资金和新车资源有限限制其关注度提升，4季度车市与我们预期的平和度过基本一致。值得关注的是随着大众的华南战略的推动，明年一汽大众广州工厂投产，华南车市变盘可能性增大。

    一、日系恢复正常营销节奏

   随着中日钓鱼岛争端的激化，日系合资品牌和进口车在中国全面陷入困境，前期我去沈阳车展看到的日系车全面退出展会，当时很多日系经销商也是感觉较凄凉的氛围。但随着日本在中国利益受损严重，日系车企背后的日本总部态度逐步改变为全面尊重中国市场，此次广州车展算是日系经销商的全面恢复正常营销活动的新起点。过去日系参展首先不配合的是经销商，预防风险和情绪化较明显，此次应该是情绪缓和。

    但由于日系的经营压力和产业链受损带来的巨大损失，日系目前也难以展开有效的强力促销行动。同时今年的任务完不成是客观因素的影响，不论如何努力，日系也完不成目标，因此放弃目标冲刺是合理的选择。这些原因表现车展就是营销宣传力度号可以，促销增量的意愿不是很强，车展虽然会有一些促销增大，但前期外界太强的促销预期应该是落空的。

   二、豪车狂潮后继乏力

   近几年的京沪车展都是豪车成为热点，而位于富庶的珠三角，广州车展也是豪车的必争之地。但我感觉今年的豪车热潮似乎没有太强烈的感觉，豪车的关注度也有些下降。本次广州车展对豪车来说有多重的冲击：

    首先是出口低迷冲击豪车。今年经济环境不好，广东作为外向型经济的核心主战场，出口市场低迷还是影响豪车的消费热潮。尤其是前几年在琶洲的广交会让人感到很深的世界经济低迷压力，出口订单增长乏力，小企业出口艰难，企业主的消费也是收缩一些。

   其次是广州限购政策要求的是控制在2.5升以下车型，这对进口豪车的购买形成一定的阻拦。近期的广州大排量二手车低迷也是新车低迷的前兆。而豪车热潮在广州受阻必然影响其华南的一定需求。

   第三是今年的豪车热潮已经持续多年，很多豪车应是熟面孔，加价销售的热潮逐步降温。进口豪车经销商今年没有加价的收益，反而是进口车库存资金占压巨大带来大幅降价甩卖的压力倍增，豪车的光环已经淡化。

   三、自主对广州车展不感冒

   自主品牌参展力度不强。广州车展当年是收官之战，加之华南市场也是自主品牌向上突破的主要争取目标之一，因此前几年的自主品牌努力在广州车展提升形象，并加上促销增量，车展的含金量较高。但2012年的广州车展处于限购概念中，自主品牌的经销商也是经营压力倍增，大规模、大场地参展的现象少了，很多自主品牌的展场不大，访谈的感觉也是欢喜的少。

  四、收官难令厂家感觉宣传低调

    今年的车市增长呈现分化状态几家欢乐几家愁。大部分厂家愁的是销量目标无法完成，而强势厂家虽然规模大，但家数少，因此按厂家人头感觉的车市似乎悲观一些。本来今年销售任务完成差，广州又不是主战场，因此广州车展缺乏庆功气氛，我看到的也就是南北大众高调宣传完成业绩，其他企业似乎解释原因的多，借销量完成情况提升企业形象的少。

  五、广州的出租悲哀

   广州作为三大限购城市之一，而且是华南汽车重要据点，但广州的出租并非类似京沪的本地产品居多，这是很有特色的。这不是说广州有外地生产出租多是多么的高尚风格，而是作为地方保护严重的广州由于日系产品不给力，无法保护自己的出租市场。当他们绞尽脑汁的保护本地产品时，其力度是很强的。

   本届车展看到的日系新车不给力，市场仅是维稳恢复，这对总体的华南变盘仍无阻挡作用。本届车展的一汽大众新宝来上市，这是一个重要的大改款车型具有高端车的身影，甚至是老帕的翻版感觉。而老款的宝来或者新捷达都可能充当出租的领头羊角色。

    作为限购突然而坚决，且私心很重的特色，广州政府不可能始终容忍本地日系企业如此的不作为。而作为本地化车企的一汽大众必然是在华南获得私人消费份额的明显提升，同时还能获得巨大的出租和公务市场份额，因此华南的日系应该相对艰难。，明年的广州车展必然是日系主导的格局变为逐步均衡化的多车系竞争的格局。

   六、一汽大众广州基地布局的市场意义重要

   虽然目前是国家限制产能扩张和异地建厂，但异地建厂的潮流不可阻挡，而且形成更加有力度的渗透策略，一汽大众的华南战略把阵地直接深入广州日系，而通用直接把基地布局到武汉，把当年的上海和湖北的地方保护矛盾巧妙化解。这样的成功案例主要也是地方政府具有很大的资源控制权力，而缺乏约束的地方权力总是有很强的私心的。新能源车的销售地建厂也是地方保护的特色局面。很多时候保护是无形的，微小的政策限制都会有很大影响。

   此次广州车展一汽大众携新宝来、迈腾蓝驱版、速腾蓝驱版这三款重磅新车及其全系产品重装亮相广州车展，蓝驱技术代表了大众汽车领先的创新技术，其启动-停车技术、制动能量回收技术和低滚动阻力轮胎等都是目前国内其他车型所缺乏的。其技术亮点和产品口碑优势助推华南市场的开拓。

   七、2013年的广州车展延续12年的趋势变化

  日系份额仍被瓜分。从近期的市场份额瓜分看，日系份额还是被德系、美系和韩系在不同细分市场有效的弥补缺口。而明年的日系恢复应能到80%以上，但市场的流失份额估计是德系等华南本土企业分享很多。

  豪车在广州仍是低迷。豪车在广州销售受阻后，二手豪车的价格大幅下跌，经销商的销售信心也是严重受挫，明年的进口车进一步低迷。

   一汽大众的主场改变广州车展的定位。作为日系主场的广州车展将成为日系和德系的混合主场，日系一枝独秀的产品特色将改变。广州的出租市场和私家市场都会有更多的一汽大众车型，大众参展热情更高了。

    自主品牌向上走是很坚决的，但广州市场的限牌政策还是影响新购买群体的购买力，加之排量政策的干扰，自主品牌在广州市场暂时很难翻身，因此明年的广州车展的自主参展热情进一步下降。