在广州车展上，主场作战的广汽集团当仁不让。在约5300平方米的展台上，广汽集团旗下合资及自主品牌共40多台汽车和数项重大技术成果登场，颇为耀眼。与同台亮相的广汽本田、广汽丰田、广汽长丰、广汽菲亚特等合资兄弟相比，广汽乘用车虽未成年但已初有所成。

    数据显示，2011年，传祺车型产量为1.7万辆。“今年10月，月销量接近4000台，全年有望达到3.3万辆。”广汽集团副总经理、广汽乘用车总经理吴松说，广汽传祺轿车上市不到两年，便跻身中高级市场主流阵营，这并不容易。

    秘诀在哪里？据介绍，广汽乘用车大力发挥“混血平台”的优势，通过整合优势资源，自主设计和集成生产线，在较短时间内建成了一座具备国际先进水平的汽车工厂。同时，广汽用全球视野谋划和推动创新，通过对国际先进技术引进消化吸收基础上再创新，打造出首款传祺轿车。

    “传祺的底盘和动力技术来自菲亚特旗下的阿尔法—罗密欧166车型，与法拉利、玛莎拉蒂等意大利传统运动车技术同源；同时，还有600余名经验丰富的工程师对欧日先进技术进行消化和创新，实现传祺欧系技术与日系工艺的平衡；而全球10家顶级供应商中有9家为其提供配套，更确保了传祺整车的全球先进水平。”吴松说。

    核心技术的获得只能靠自己。今年11月21日，投资38亿元的广汽研究院新基地在广州市番禺区化龙镇落成，该基地集汽车造型、动力总成、新能源汽车、整车耐久、性能、碰撞等15个各类实验室，一个包括焊装、涂装、总装、机加工在内的试制车间，一条试车调校跑道，以及汽车展厅、科技展厅等国内一流、国际先进的研发软硬件设施装备于一体，可完成整车及关键零部件开发、试制、试验等主要工作，为广汽提升整车及零部件开发效率和质量提供了有力支撑与保障。