据统计，2012年，自主品牌在国内SUV市场占有率保持在37.15%-39.77%之间，一直领先日系和德系SUV排在首位。尤其是相对于都市SUV市场的激烈竞争，在专业SUV领域，猎豹汽车更是一枝独秀，引领自主专业越野SUV的发展。

　　最强越野性能，轻松驾驭各种复杂路况

　　猎豹CS6设计之初，即以强悍的越野能力为指导，可按需求进行手动分配的分动箱、高刚性车身、265mm宽大的轮胎、巨大的离地间隙，均是为了跋山涉水而考虑。猎豹CS6是国内首款“主控式全驱SUV”。“主控式全驱系统”具有四种切换模式，可使其在时速100公里内根据不同路况在四种切换模式间自动切换。CS6配备有专业的越野仪表，让驾驶者随时掌握海拔高度、气压、爬坡度、左右倾斜角等车辆信息。

　　CS6具有低转速、高扭矩的特点，再加上配有低速比的分动装置，打造了猎豹CS6超强的牵引力使得CS6可以轻松拖挂数吨车辆。同时，猎豹CS6具有同级别车型中规格最大的轮胎，抓地力无可比拟，稳定性更强。宽达265mm规格的轮胎，使得猎豹CS6具备了其他车型无可比拟的抓地力，无论是在公路，还是复杂恶劣的路面，都能够将驱动力传递到地面，不易打滑。

　　另外，猎豹CS6配备有先进的锁止式防滑差速器，使得其在越野性能如虎添翼，在遇到复杂路况条件下，一旦轮胎打滑，触发机械锁合机构可将车桥差速器完全锁死，并将发动机扭矩100%传递到有抓地力的有效车轮上，从而提供足够的牵引力帮助车辆顺利驶出障碍，确保车辆在湿滑路面、沙石路面等各种危险复杂路面情况下都能应付自如。

　　续航能力超强，持久耐力保障越野旅行

　　猎豹CS6系列车型搭载了两款四缸发动机，分别是2.5升VMR425柴油机和2.4升的三菱4G64S4M。搭载VMR425柴油机的CS6，采用BOSCH第二代高压共轨电喷技术，功率为105kw，在2000转的时候就能爆发出340N?m的扭矩，这意味着其在较低转速下能够达到3.5L车型的扭矩水平。低转速、高扭矩也为其应对诸多复杂路面提供了更高效的动力输出。

　　猎豹CS6车型具有同类产品中最大的油箱容积，高达92升之巨，加之高效的燃油经济性，使得CS6的柴油版续航里程轻松突破千公里大关。在无需中途加油的情况下，柴油版可以轻松达到千公里的续航里程，可以让驾乘人员轻松穿越无人区，极大地满足了用户长途旅行、运输、出行和野外生存性与适应性的要求。

　　五星安全 驾乘舒适 更显强劲实力

　　猎豹CS6在主动安全和被动安全方面跃然提升，多达16项的安全升级，每一处都体现了猎豹CS6的悉心考量和完善呵护，真正做到安全保障如影随形。

　　在主动安全方面，CS6配备有ABS+EBD安全整合，从而有效提升在紧急制动情况下的安全系数。被动安全方面，CS6非承载式车身采用大梁为应力传递主体，车身刚性远远优于一般乘用车。在发生碰撞的情况下，前后部的吸能区会进行控制内的溃缩，以吸收撞击产生的能量，同时起到保护驾乘人员的作用。另外，CS6还配备前排双安全气囊、门防撞加强钢梁、预紧式安全带、可溃式转向柱方向盘，为消费者提供了更全面的被动安全防范。

　　另外，猎豹CS6的车身尺寸位列同类产品第一，其4980mm的车身长度和1870mm的车身宽度，为驾乘人员提供极为宽敞的驾乘空间和装载空间，同时也更显王者之气。以CS6作为主力参赛车型，2011年广汽长丰组织车队共参加了5场全国汽车越野系列赛（CCR）和6场全国汽车场地越野锦标赛(COC)，拿下了包括厂商杯、俱乐部杯和个人成绩等25项冠军。

　　作为国内领先的自主轻型越野汽车品牌，猎豹汽车以国内领先的自主知识产权和技术优势，奠定了引领国内越野汽车领域不断创新的领导者地位。针对诸多复杂路况对于专业SUV的严苛要求，猎豹CS6将自身的越野特质发挥到极致。

    非一般轿车所能比拟的坚固越野性能，225mm的最大离地间隙及500mm的涉水深度，赋予了CS6非比寻常的稳定性、运动性及通过性，更为自主专业越野SUV树立了标杆。