2012年将近尾声。回眸2012，对于日系品牌而言，这一年最深刻的莫过于钓鱼岛事件的阴影压力笼罩。广州车展开幕前夕，外界对日系企业在车展上的表现总有些许疑虑。日系品牌未来该何去何从？曾经抢着中国车市诸多高地的日系品牌汽车兵团，曾经营销制胜的他们，何以在时下尚未消失的阴霾中突出重围，守得云开？

    在本次广州车展这个承前启后的岁末盛会中，日系品牌确实有些出人意料。以广汽丰田、一汽丰田、东风日产、东风本田为代表的日系车企潇洒自如、自信地进入公众视野。在广州这个风云要地，一汽丰田、广汽丰田等纷纷“亮剑”！

    本报《车视界》的记者团也第一时间对话这些日系品牌的高层。访谈中，我们看到了日系品牌都提出了积极进取的未来计划和调整方案，从这些规划的深度和广度看，日系企业正在加速改变，它们的未来表现值得关注……

    广汽丰田

    关键词：市场恢复——不放弃任何机会

    记者：请问广汽丰田目前在市场的整体情况如何？丰田对中国市场是不是有考虑重新定位，未来如何应对与规划？

    李晖：目前全国区域我们恢复最快的是华南地区，华西地区也恢复得比较快，而且我认为华西地区的潜力还是非常大的。从全国形势来看，进入11月，特别是近期的销售及来店状况都得到显著增长。钓鱼岛事件发生后，广汽丰田就没有放弃过任何机会。我们围绕“树立信心、抢抓机遇、客户关怀”这12个字来开展各项工作。比如在客户关怀方面，我们放在首要考虑的位置。事件发生后广汽丰田率先在业界提出了“车主0损失”。

    松井秀司：我认为我们从事这个汽车行业，可以把它跟政治问题分开来看。作为一个汽车厂家，我们的志向一如既往，也就是为中国客户提供最优质的产品和服务。通过这件事我们认为更需要下大力气开展工作，信心也得到了重新梳理，坚定了未来在中国要对客户更关怀。同时产品导入会按原计划且更积极地推进，这次事件后，我们会考虑是否可以广汽丰田独立的力量，去提供能满足中国消费者需求的产品。此前有报道问丰田是否有将一些生产能力或工厂迁到东南亚国家的打算，在这里我可以说明，该计划我们完全没有。

    关键词：新能源——世界趋势

    记者：广汽丰田如何看待新能源汽车的发展现状和趋势？

    松井秀司：节能与新能源车，我认为朝着这个方向发展是世界的一个趋势，但在一段时期内，使用石油作为燃料的现状会持续。很长一段时间内混合动力技术是最成熟、最有潜力的技术。而丰田在全球的车型中，混合动力车型销量已超过460万。

    现在我们遇到了一课题：有人认为车型上有好几个电池，就可叫做混合动力；有人疑惑混合动力是不是也需外部充电。这是对混合动力的知识普及还不够的表现。我再次说明一下，混合动力凯美瑞·尊瑞是不需要特别区别于汽油版车型进行维护保养，也不需要外部充电。

    李晖：我们混合动力凯美瑞·尊瑞的推出，相对于上一代已有了很大进步。下一阶段我们要做的就是树立顾客购买信心，从他们顾虑方面进行解答。比如刚才说的电池问题，我们为此也推出了“8年20万公里”的电池保养服务。同时，还有购车贷款“0首付”金融支持。

    关键词：芯技术——广丰走不同的路

    记者：在涡轮比较受欢迎的情况下，广汽丰田有没有导入涡轮增压车型的计划？

    李晖：在涡轮增压技术上，丰田走了不同的路。增压有很多方式，涡轮增压只是其中一种表现形式。其实全新第七代凯美瑞采用了ACIS（智能谐波进气增压系统）。二者都有增压作用，但工作原理不同。从技术复杂性、先进性而言，ACIS要求更高。丰田带来技术最成熟、使用最安全的产品，现在这样，将来也一样。将来要不要使用涡轮增压我不知道，如果要使用，也是在解决了所有目前涡轮增压所没有办法克服的缺点的情况下，才会推出市场。

    一汽丰田

     提及众人关注的一汽丰田品牌形势，在其新闻发布会现场，一汽丰田为我们进行了自我盘点。据介绍，今年一汽丰田整体市场是动作先行，其1-8月完成了38万辆的销量，增长21%，行业增长只有33.3%。9月由于中日关系造成销量大幅下滑，到现在市场大环境还影响销量。但是一直在行动的一汽丰田，依旧通过行动重拾信心与人心。

    本届车展上新品花冠升级上市并亮相车展且明年将导入的一款传奇跑车——Play86也抢眼地进入人们视野。而对于未来，一汽丰田的高层也带来他们的新谋略……