12月4日，上汽集团（下称“上汽”）与泰国正大集团（下称“正大”）在上海签署合作协议，计划投18亿元人民币，在泰国建立由上汽控股51%的合资公司，生产MG(微博)品牌车型，进入到泰国市场以及其他东盟自由贸易区。“选择在泰国与正大集团合资，主要是对方了解当地市场，并且泰国并无汽车业，合资公司生产的车型也将使用MG品牌。”上汽高层向记者透露。

    上汽曾计划与通用一起开拓亚太市场，并将印度作为第一站，不过合作三年以后，上汽于今年上半年退出了印度合资公司的大部分股权。

    “如果在海外市场没有建立自己的品牌和渠道，相当于只是国际市场的一个贴牌生产商，并不能在国际市场立足脚跟。”上述上汽高层表示。而与通用联合开发印度市场，上汽更多的是将合资品牌的产品输出到通用全球的体系，并未在国际上建立自己的品牌。

    随着泰国合资企业的成立，上汽海外业务也明确了“两条腿”走路路径。一条是寻找海外当地有实力的合作方，共同开发市场；此外，与通用的合作也会继续，并正在洽谈在某些海外市场，采用上汽品牌的可能。

    MG迂回英联邦

    记者了解到，上汽与正大建合资工厂的建议，是上汽高层在今年4月泰国总理英拉访华期间提出的。根据双方约定，该合资工厂建成后第一阶段产能将达5万辆，最终将实现20万辆。

    “泰国是右舵车市场，此前MG已在英国上市了右舵车，有现成的产品可以进入泰国市场。”上汽高层告诉记者，加上泰国属于东盟自由贸易区，东盟内减免税收带来的价格优势和东盟对泰国制造汽车质量的认可，在泰国建厂后，MG产品有望短期内在东盟自由贸易区立足。

    而东盟内包括印度尼西亚、马来西亚、澳大利亚这些国家，都属于英联邦国家，在泰国建立合资厂，不仅面对东盟，还能直接进入到英联邦国家。事实上，包括丰田、本田、霍顿、福特、马自达、日产、五十铃、三菱等都已开始在泰国制造汽车，并向澳大利亚等英联邦国家出口。

    作为英国88年历史的品牌，上汽从两年多前开始制订了MG重返英国的计划，并于2010年上半年实现了MG6在英国的上市。MG6以CKD的形式从中国出口零部件，并在伯明翰组装。不过，到目前为止，英国公司仍更多的是作为上汽的开发中心，MG6由于种种原因，并没有完全打开在英国的销售局面。而在泰国建厂MG产品进入英联邦国家后，一旦能打开销售局面，对MG在英国的销售也会起到不小的推动作用。

    不愿再做“附庸者”

    因为泰国没有本土汽车工业，对方也并没有“市场换技术”的意图，纯粹是技术、产品和品牌引进。而上汽扮演的觉得就是像国内合资企业中的“外方”，将成为整个合资项目的主导方，并将自己的品牌导入合资公司。与正大集团合作，上汽除了将收取技术转让费、业务提成费，在CKD件、零部件的收费过程实现赢利；还能借助正大在泰国的优势，迅速扩大上汽自主品牌的影响力。

    上汽的高层透露，上汽在泰国愿意携手正大共同组建合资公司的主要原因，是正大了解泰国当地市场，并拥有相当的资源。正大在泰国仅超市就拥有上千家，合作伙伴的庞大的网络资源优势，将成为推广MG品牌的很好途径。“从现在开始，上汽的海外业务将两条腿走路。”上述高层表示。一是继续与通用合作，开拓海外市场，另外一条途径则是选择当地的合作伙伴一同开发市场。

    2009年12月4日，上汽与通用汽车在香港成立50：50股比的合资公司，共同进军亚太市场。不过，今年下半年，上汽在新一轮增资前，主动放弃了大部分股权。在印度合资公司的股比由50%降至7%。

    “与通用在印度的合作，目前可以说已经达成了目标，既实现了合资企业产品在通用渠道中的产品和技术的输出。”上汽内部人士表示。不过，这些并不能计入上汽自主品牌出口业绩，也不符合上汽希望在海外树立自己品牌的愿景。

    知情人士透露：“随着上汽自身对海外市场运营能力的提升，上汽未来在海外市场不愿再做‘附庸者’，而是要在国际市场打造自己的品牌。”
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    MG进入收割季

    “根据目前的形势来讲，我们将会利用雪佛兰的销售渠道和合作模式继续合作下去。”通用中国总裁的苏瑞博在车展期间接受记者采访时表示，但记者了解到，上汽与通用新的海外合资谈判中，已在争取采用自己的品牌。

    “与通用合作开发的一些市场我们也会先要求使用上汽自己的品牌。”上汽高层透露，如果通用不愿意使用上汽品牌，上汽又找不到更好的合作方，不得不与通用合作，才会使用通用的品牌。而在如泰国市场，通用在泰国的市场占有率仅为1%，并没有优势的市场，上汽则直接选择当地有实力的企业合作。

    根据上汽计划，“十二五”期间上海汽车海外整车销量80万辆。目前为了配合MG品牌在国际市场的打造，MG已进入了针对海外市场的“产品季”。在刚刚结束的广州车展(微博)上， MG推出了上汽首款自主研发的清洁能源柴油汽车MG6 DTi。MG6 DTi是上汽在自主研发的基础上整合全球技术和资源优势，由欧洲技术中心领衔设计，为欧洲市场打造的清洁能源汽车。根据计划，该款车将于明年第一季度在英国实现销售。英国市场的主流车型是柴油车，随着该车的上市，将成为上汽在英国销售的助推器。

    “MG品牌是与正大合资生产的第一个品牌，在条件成熟以后，未来上汽自主品牌MAXUS大通也将进入泰国生产。”知情人士透露。记者了解到，目前， MAXUS大通今年已成功销往澳大利亚市场。上汽通用五菱（SGMW）除了在埃及和印度通过与通用合作实现当地CKD，贴雪佛兰标销售，同时也积极在海外寻求品牌突破，上汽知情人士透露，SGMW与通用合作的同时，也在积极拓展自己的品牌和渠道。根据计划，上汽通用五菱2015年的目标是年销量200万辆，其中出口20万辆。配合SGMW计划的事实，该公司日前已成功签约重庆建第三生产基地，一期将投资66亿元，预计2015年将新增40万辆整车和发动机能力。