中国长城汽车正考虑在印度建立一座工厂，目标是2016年前后在当地投产整车。12月10日，印度汽车制造商协会（Society of Indian Automobile Manufacturers，SIAM）会长毗湿奴·马图拉（Vishnu Mathur）和副会长苏加托·森（Sugato Sen）向外媒表示，长城汽车正在同SIAM会谈，协商在印度建厂投产事宜。

　　马图拉向路透社称，上周长城向印度派遣了一支代表团队伍，包括高管在内的成员会见了SIAM代表，“长城汽车高管抵达德里，他们与汽车行业人士、政府部门和供应商都进行了会晤。长城代表团拥有一支队伍专门在印度寻找建厂地址。”苏加托指出，目前长城印度工厂的候选厂址包括西部三个地点：古吉拉特邦、泰米尔纳德邦和马哈拉施特拉邦。

　　根据马图拉所言，长城汽车计划在印度完全凭借自身力量建立一家整车厂，而不需要任何其他海外车企的帮助，也不会组建合资子公司，这将开中国车企在印度独立建厂投产的先河，“独立进军印度市场”。

　　按照路透社报道，长城的目标是2016年左右在印度投产。而《华尔街日报》援引苏加托言论称，长城计划在2015至2016财年（2015年4月1日至2016年3月31日）向印度投放其第一辆汽车。苏加托表示：“印度市场商机巨大，对中国车企吸引力很强。”到目前为止，长城汽车方面未对路透社的提问发表任何评论，《华尔街日报》则声称一名长城高管确认公司正在筹划进军印度市场的规划，但拒绝提供细节信息。

    “速写”印度车市

　　路透社指出，印度汽车市场具有较大潜力，尤其是SUV细分市场，今年4月至9月（印度车企本财年上半财年），得益于政府对柴油动力车的补贴，印度SUV销量同比攀升62%，而轿车销量仅同比增长1.3%。

　　但新进入者需要面临激烈竞争。当前马恒达、塔塔汽车乃是当地领跑者。印度市场还引来了诸多其他跨国车企，从通用汽车、丰田汽车和福特汽车等处吸引了数十亿美元的投资。菲亚特上周宣布将在2013年下半年在印度发布Jeep品牌SUV。

　　对于中国车企来说，在印度发展的道路仍然漫长。今年10月，上汽向通用汽车让出了大部分所持的通用印度股权，只保留9%的股份，通用所持股比从50%扩大到91%。最近18个月来，印度车市销量增长放缓，这增大了市场对产能过剩的恐慌，业内预计本财年（2012年4月至2013年3月）销量同比增长1至3%。

　　长城发力出口和建厂

　　位居四大自主品牌车企行列，长城汽车也是中国汽车界出口主力之一，通过SUV和皮卡打入了全球各地市场，从南非、俄罗斯等新兴市场到英国、意大利等发达国家，总共出口到100多个国家。长城汽车11月份出口销量为8,274辆，较10月份的出口量7,390辆环比增长12.0%。累计销量方面，1到11月份，长城汽车总销量为556,988辆，去年同期434,468辆，同比增长28.2%。1至11月，长城汽车实现累计出口89,350辆，在去年同期76,043辆的基础上同比增长17.5%。

　　为进一步在海外扩张，长城在多个国家设立了整车厂，包括俄罗斯、印尼、伊朗、越南、塞内加尔、菲律宾和埃及等。长城还计划在巴西建厂，而其保加利亚工厂是中国车企第一个在欧盟地区的整车厂。长城与合作伙伴利泰克斯（Litex）汽车公司组建了保加利亚工厂。该厂初期员工数量为150人，今年能够完成4,000辆汽车的组装任务，早期完整年份产能为8,000辆；未来工厂将拥有2,000名员工，产能逐步提高到两班生产50,000辆/年；之后还将进一步扩张为三班生产71,000-72,000辆/年。