睿骋，这款在企业内部代号为CD101的产品，终于揭下了它的神秘面纱。业界关注它，原因有三：首先，它是长安汽车首款中高端产品，项目立项很早，期间几次呼之欲出，但出于企业战略层面的考量，一再更改亮相的日期。其次，在它的身上，几乎融进了长安自主创新的全部精华。仅仅在造型设计上，徐留平董事长就两次亲赴意大利进行考察。

    最终经过3次修改，才得以通过。最为重要的是，在15万元向上的这个价格区间里，并非没有自主品牌的高端车型先行探路，但成功者寥寥，鉴于以往自主品牌试水中高端的折戟沉沙，对于睿骋我们也不禁多了几分担心，它拿什么撕开市场的口子，找到自主品牌高端产品可以生存的一线生机？

    我们看到，在睿骋身上，自主观念异常鲜明。与其他自主品牌中高端产品相比，依托“五国九地”科研布局带来的强大技术支持，睿骋是将长安目前的优势集成起来的一款产品。这是一款认真去做，并要去努力做成功的产品。

    但所有的自主高端产品在问世之时，都要面对一个严峻的现实，那就是10万元以上车型，中国消费者偏爱合资、外资产品，并难以撼动。进入15万元以上这个级别，甚至摸高到20万元，什么样的产品会被市场所认可？

    其实，没有强势的品牌支撑，更必须找准产品的生命力。转身看一下，目前国内中高级车市场阵营里的黑马北京现代“索8”，这个并不强势的韩系车，经历了老索纳塔、御翔、领翔的几次换代，终于以稳定的品质，脱胎换骨的改型，在第10年里迎来了月销万台的佳绩与认可度。不要去向往一蹴而就的成功，只要牢牢守住了品质这条“生死线”，我们的自主中高端产品就扎根在了向上生长的土壤里。