“我们希望从2013年开始，花一些精力把蒙在沃尔沃品牌上的浮尘弄掉，让它恢复亮度。”沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼首席执行官付强对本报记者说，“如何把自己调整到最佳状态，包括改变观念、调整流程、优化成本结构等，2013年都是关键的一年。”来自沃尔沃的最新消息称，未来一代沃尔沃汽车的核心部分：SPA可扩展整车平台架构和VEA发动机集群已经完成主体研发工作，进入实质产品设计、生产设施升级的运营阶段。在2011年的法兰克福车展上，沃尔沃宣布未来5年将展开总额达110亿美元的战略投资。SPA和VEA架构步入实质运营阶段，意味着这一战略投资项目已经完成了大半。

    据了解，基于新产品架构生产的首款车型沃尔沃XC90将于2014年投放市场。此外，，位于中国成都、大庆、张家口3个工厂距离投产的日子也越来越近。要完成2015年中国市场销售20万辆的目标，留给付强所带领的沃尔沃中国销售团队的准备时间越来越紧迫。这可能就是付强所说的“2013是关键一年”的原因。

    付强说：“我对沃尔沃现在的市场占有率不满意。”他认为，目前还有很多课需要补，接下来要重新梳理消费人群，重新进行品牌定位，提高渠道的运营效率，把如何跟消费者沟通作为重点来抓。目前，他们有意放缓了渠道的拓展步伐，更客观的设定网络规模，目的就是减轻经销商负担，降低盈亏平衡点，优化经销商投资。

    他介绍，沃尔沃的终端销售确实在变好，市场占有率今年5月低至4%以下，现在又回到了4.6%。今年新上市的V60每月稳定在500辆以上。这是一个相对狭窄的细分市场，竞品车型的月销量多数是两位数，最好的可能在三位数的初级阶段。这证明，沃尔沃的销售团队是有战斗力的。

    在付强看来，沃尔沃最大的优势是“简单”，股东就一个。相比奔驰、宝马、奥迪等公司少了很多不必要的公司政治，各个板块的人员都在一个管道里说话，决策效率很高。在今年销量基本与去年持平的基础上，沃尔沃2013年中国市场的销售规划是增长20%。付强说：“第一步是跟上豪华车市场的发展步伐，然后再超越，这是我对自己的要求。”

    付强认为，沃尔沃的设计不单单是简约，更强调功能性的实用，背后的关键词是“人性化”，出发点是如何让驾驶者感到舒服。一方面要让消费者理解沃尔沃所定义的豪华车到底是什么，另一方面还要贴近市场需求，适合消费者的品味，让沃尔沃的品牌内涵更加清晰化。

    面向未来，沃尔沃SPA平台架构下的产品将占据总销量的三分之二，约40%的零部件将在所有车型上通用。通过全新的轻量化技术应用，沃尔沃未来的新车将实现减重100~150千克，同时轴距、悬挂、车高及前脸高度等设计局限均被打破，这使即将推出的沃尔沃汽车拥有更加优美的设计语言。

    此外，与SPA并行开发的VEA同样采用模块化设计，基于每燃烧室500cc的标准来实现最优的热动力，其性能经过电气化、涡轮增压、直喷技术、可变进排气正时等尖端技术实现大幅提升。与之前的产品相比，新型动力系统的重量最多可减轻90千克，同时燃油经济性可最多提高35%。