将要“扩容”到B1主线上的混合动力公交车郑州BRT第六次“扩容”，快速公交线路增加60辆新车线路加密后，B1路主线的配车数将增加到122台B1路公交发车间隔可缩至一分钟内

　　今后，郑州BRT线路将有混合动力公交车的身影。记者昨日从郑州市快速公交公司获悉，快速公交第六次“扩容”，增加60台混合动力公交车。其中，40台18米油电混合铰接车加密到B1线路，20台12米长的气电混合动力车加密到支线，车身颜色依然为红色。

　　B1路增车40辆高峰期发车间隔不到一分钟

　　冬日寒风将更多人“赶”到温暖的公交车上，近日，在郑州选择乘坐BRT出行的市民明显增多。咋让市民不会遭遇“等来了车，挤不上车”的问题？

　　昨日，从郑州市快速公交公司传来消息称，将为快速公交线路增加60辆混合动力公交车。其中，40台为18米油电混合铰接车，20台为12米气电混合动力车，车身颜色依然为红色，即日起，这些车辆将陆续上线。

　　“40台18米的‘巨无霸’将加密到B1主线上去，20台气电混合动力车加密到支线上。”郑州快速公交公司有关负责人告诉记者，此次新增的60台车辆上线工作已经全部准备完毕。

　　线路加密后，B1主线的配车数将增加到122台。高峰期，这些车辆将全部“在路上”，发车间隔将不到一分钟，真正成为名符其实的“巨无霸”线路。“按照B1主线两个方向37对共计74个站点计算，在早晚上下班高峰期，平均每2个站点中间就有3辆快速公交。”该负责人介绍，B1主线早晚高峰期出现在6:40-9:00，17:00-20:00。

　　置换的“巨无霸”要到支线上“上岗”

　　部分郑州市民深有体会——早高峰上班时，乘快速公交B11、B18环线时，在起点站就已是“满载”状态，支线运力不足的问题比较明显。

　　记者了解到，从B1环线被置换出来的30辆蓝色公交车，将陆续被增配到比较拥挤的快速公交支线线路上。“这些‘巨无霸’将用于支线全线，不作为区间车使用。”快速公交公司工作人员介绍，因为18米的车长不好调头，只能走完全程，这些大容量公交车“上线”后，将有效解决快速公交支线的乘车问题。郑州快速公交对客流较大的B11、B12、B13、B15、B16、B18等支线车辆加密后，会进一步缩短乘客候车时间。

　　B1主线将不再有蓝色公交车

　　记者了解到，之前，快速公交B1环线配置的均为红色车辆，今年年初，为了应对客流量急剧增加的难题，快速公交第五次“扩容”，新增30台18米长的蓝色公交车。部分市民反映，这些蓝色公交车特别颠簸，缺乏舒适感。对此，公交部门也将作出调整。“B1环线上，红色公交车底盘采用的增量气囊减震设计，有很好的减震效果，坐起来比较稳当。”据快速公交公司有关负责人介绍，第五次扩容时增加的蓝色公交车采取的钢板减震，是用来“应急”的，减震效果不好。“新一批混合动力公交车到位后，将陆续把蓝色公交车置换出来。”