俗话说“十年树木、百年树人”，中国人喜欢对十周年事件进行简单总结。在过去十年中国车市波澜壮阔的发展过程中，有个企业绝对不能不提--那就是位于广西的上汽通用五菱（简称五菱）。这个偏安与西南一角的企业刚迎来合资十周年大庆，这个已经成为国内销量最大的单一汽车企业，但它并没有停止下来的迹象，正在向年产销200万辆规模迈进，并壮大乘用车宝骏品牌。

    过去十年，五菱茁壮成长

    在过去的十年中，中国车市规模从全球十名开外迈向了全球第一，发生了翻天覆地的变化。对于五菱而言，过去十年变化更大，合资十年间，上汽通用五菱产品销量从14万辆到今年有望突破140多万辆，增长10倍；销售收入则从37.7亿元上升到去年的460亿元，增长了12倍。850多万辆，这是上汽通用五菱目前的市场保有量，这些产品首尾相接长达4万公里，可绕地球一周。从2006年开始，上汽通用五菱连续6年蝉联微型商用车行业销量冠军；从2009年开始，上汽通用五菱连续4年年产销量超过100万辆，引领整个微车市场发展，帮助无数家庭脱贫致富。

    五菱发展历史

    进入2012年后，五菱将优势进一步扩大，今年10月，上汽通用五菱月度销量超过13万辆。其中，商用车销量超过12万，宝骏630销量达到6634辆。截至10月，上汽通用五菱已实现年度销量121万辆，商用车市场占有率超过51%；2012年预计突破140多万辆。更为重要的是，五菱商用车每辆车还享有4000元的溢价，不要忘了，微车的售价也就在4万元左右。

    五菱不仅在国内攻城略地，也开始将触角延伸到海外。当前，以印度、埃及为代表的新型海外CKD项目顺利推进，埃及N300项目7月10日正式量产，印度项目也量产在即；与此同时，乌兹别克斯坦、哥伦比亚等地的海外CKD项目计划也在有序推进中。到十二五期末，五菱希望海外业务销售收入占整个SGMW业务的10％。

    展望未来 产销200万辆 壮大宝骏品牌

    辉煌毕竟只代表过去，如果说前十年，上汽通用五菱还有偏科的话，后十年，将是上汽通用五菱三大业务商用车、乘用车和海外业务全面发力的十年，更是其潜力爆发的十年；如果说前十年，商用车业务撑起了五菱的辉煌的话，那么乘用车将代表五菱的未来，五菱很清楚的知道，世界上没有一个汽车大集团是只有商用车业务的。而代表乘用车的宝骏将成为五菱发展的重中之重，努力成为乘用车领域强有力的竞争者。

    按照公司此前发布的“十二五”规划，到2015年，上汽通用五菱将力争实现整车产销200万辆、销售收入1000亿元的目标。考虑商用车规模相当庞大，要再做很大的增量已经很难，到2015年，五菱的微车产量可能是150－160万辆（包括部分出口）。

    屈指算来，实现200万辆目标的关键是乘用车，如果宝骏这个品牌不能形成50－60万的销量，200万辆规模即使形成也没有多大意义，相当于宝骏每年要增加10万辆以上的销量，不巧的是，车市高速增长的黄金十年已经结束了，今后几年乘用车市场的增长肯定处于10%左右的低增长，从竞争激烈的市场上撬出40－50万辆这么大的一大块领土，必将是一场艰苦卓绝的耐力战。

    宝骏要获得成功也并不是没机会的，在三方股东的支持下，形成了独特的“集成资源，联合开发”模式。在未来的几年内，五菱将每年推出一部冠以宝骏品牌的新车型，同时，公司也在计划研发SUV、MPV和其他乘用车型。

    由于商用车业务给经销商带来确实的利益，这给乘用车网络招商打了最好的广告。截至目前，全国范围内正式开业的宝骏汽车4S店有260余家，预计年底将达到300家，2013年，将是宝骏汽车实现快速增长的一年。

    2012年11月18日，正值公司10周年庆，上汽通用五菱宝骏基地位于广西柳州汽车城内（鱼峰区宝骏大道8号）正式投产，占地3100亩，一期总投资约80亿元，主要生产宝骏品牌系列轿车、变型车及配套的发动机产品，也显示了对乘用车业务的信心；11月28日，上汽通用五菱正式对外宣布在重庆市建设第三基地。据悉，重庆基地将在明年初开工建设，一期投资66亿元，将严格遵循通用汽车全球制造体系和标准建设，预计2015年建成投产，建成后将具备40万辆整车和发动机能力，届时，五菱将形成200万辆产能。

    怀惴着“做好、做强、再做大”的梦想，2002年11月18日，一个国内首创的“中中外”合资模式的公司——上汽通用五菱诞生了。上汽通用五菱人抓住机遇，坚持自主创新发展，驶上了“成为微小型汽车领域国内领先、国际上有竞争力的汽车公司”的超越之路。合资十年，上汽通用五菱集三方股东实力、聚千万伙伴力量，在一次次跨越中成就卓越；从一个传统的自我奋斗型企业，蜕变为一个“多点制造，商乘并举，跨洋出海”的学习型、创新型的现代化汽车企业！上汽通用五菱人用“坚持”诠释了十年历程的“心力量”。“关于未来的发展，我们并没有什么详细的规划，就是‘摸着石头过河’，这是中国特色，是五菱特色。”

    ----- 上汽通用五菱 总经理 沈阳

    斜坡上有个球，用力推上去，一松手又滚下来。如何才能将它固定在高位、保证它持续前进而不会后退？你需要在球体底部垫一个楔子——如果说斜坡是企业生存环境，球是公司发展状态，推球的是改革者，楔子就是标准和管理方法。十年间，上汽通用五菱为了让这个“球”能够持续向前，对“四大体系”进行了持续改进。

    ----- 上汽通用五菱 副总经理 姚佐平