据了解EV825将于2013年的上海国际车展正式亮相，随后于明年9月正式上市。实际上这款车型的量产化研发早已结束，一直的等待，一方面是不断改进车型品质，另一方面也是等待国内MPV商务车型市场的逐渐成熟。

    实际上，追寻技术根源，吉利与比亚迪非常相似，两者在车型研发方面，很多都借鉴了丰田的车型技术。比如早期的远景和比亚迪F3，都是“师承”丰田花冠，而全球鹰熊猫和比亚迪F0也都是源于丰田AYGO。不同的是，比亚迪照抄照搬更为彻底，往往只是在前脸后尾方面略作修改，而吉利除了模仿平台和车身结构技术外，其余都更多的注重自主研发。

    吉利的帝豪EV8也是如此，它与比亚迪方面早已上市的M6车型同样都是对丰田普瑞维亚的逆向研发。率先上市的比亚迪M6因为定位方面的因素，此前的销售业绩并不理想。或许这也给吉利提了一个醒，因此对原计划2010年就会上市的EV8车型慎之又慎。而11月的广州车展(微博)上，比亚迪已经发布了改款M6车型，更加注重科技配置，据消息人士透露，新款M6车型的定位和定价可能都会有较大幅度的下调。
 
    帝豪EV825底盘结构

    分析帝豪EV8的底盘系统，就能发现完全参照了丰田普瑞维亚的结构设计，前麦弗逊独立悬架和后拖曳臂式非独立悬架都是相同的布局。就连轮胎也是相同的215/55R17规格。EV8的轴距也是相同的2950mm尺寸，不过帝豪EV8的长宽高尺寸4840×1830×1750mm在长度和宽度都要比普瑞维亚略大，这是因为吉利在外观设计方面更多的融入了自主研发。

    当然整车的框架结构还是借鉴了普瑞维亚，毕竟这直接关系车辆的安碰系数，借鉴成熟车型，会减少很多研发时间和测试经费。对比车窗线条，前部的三角窗设计，中部滑门布局，以及隐藏在后排车窗下沿中的滑轨，都是丰田普瑞维亚的设计。只是帝豪EV8在此基础上进行了更多修改，整车风格更加硬朗，前脸轮廓，大灯线条，车身腰线等等都更加轮廓分明。

    尾灯组下边沿的悬浮式设计颇为抢眼，车上的EV825标识信息，按照吉利的命名规则，这款车型配置了2.4L的发动机。后保险杠下方有仿格栅的装饰和外露的双排气管口，体现了EV8比较运动的定位。比起比亚迪M6高仿普瑞维亚的内饰设计，帝豪EV8的中控台完全是自主化的设计，没有采用普瑞维亚的中置式仪表，留下来的是中部的大尺寸多媒体系统显示屏。

    帝豪EV8将匹配六速手动变速器

    音响和空调系统是一体化的面板设计，变速箱档杆也布置在中控台下部。谍照中的车型匹配的是六速手动变速箱，按照规划，另外还有一款6AT自动变速器，这对于吉利没有任何难度，其六速手自一体的DSI变速器已经在多款车型上匹配。帝豪EV8匹配了2.4L的汽油发动机，与普瑞维亚和比亚迪M6的动力配置相似，毕竟车身的整备质量有这么大。

    帝豪EV8匹配的是吉利的JLδ-4G24机型，最大功率120kw/5700rpm，峰值扭矩224Nm/4000-4200rpm。比起比亚迪M6匹配的2.4L三菱4G69发动机的峰值性能还要略微强劲一些。2013年可能是吉利旗下帝豪品牌的新品年，除了刚刚上市的新款EC8轿车外，首款SUV车型EX8和首款EV8都将上市。