背景身世：凯越是通用“全球车”项目的成果。这款“全球车”有多个版本，在欧洲和东南亚以大宇（后来改成雪佛兰）Nubira的身份出现，在北美被挂上铃木的商标销售，在中国则是我们所见的别克凯越。

    凯越在中国市场推出之后，迅速上位并成为中级车市场的王者。别克凯越为上海通用每年稳坐前三名的销量立下了汗马功劳，2006年凯越在国内年销售量为17.65万辆，只比大众捷达少了3000台。不过，定位于家用轿车的凯越与捷达在市场细分上是不可同日而语的。捷达巨大销量的背后依赖于全国各个城市出租车的更新换代和众多机关事业单位的公车购买量。而凯越的销量则更多的是由众多家庭创造的。

    市场地位：直至去年，凯越仍然是中级车市场销量冠军，2011年总共销售了253,514辆，而今年1-11月，凯越销售261,240辆，超过去年全年销量，继续保持国内单一车型销量冠军；而10年累计销量超过180万的成绩，也再次印证了别克凯越在中级车市场的强势地位。2012年车市收官在即，别克凯越有望再次创造国内单一车型年度销量的新纪录。

    新征程：在今年广州车展上，上海通用高层表示，不出意外，全新凯越将以压轴车型的身份出现在明年的上海车展上。现在坊间已经有新凯越的谍照流出，从谍照上看，前脸新的15竖条镀铬格栅取代现款设计的23条格栅，更加粗壮的格栅看起来更加大气，但整体外观变化不算大，而且尺寸是否有所增大目前还不明确。

    不过动力系统方面，现款凯越使用的是型号为F16D3的1.6L发动机，排量1598ml，最大功率81kw/6000rpm，最大扭矩146Nm/4600rpm。取而代之的有可能是同样产自于上海通用东岳动力总成有限公司工厂的LDE型号发动机，排量仍然是1598ml，但加入了Ecotec DVVT双可变气门正时技术，动力输出大幅提升，最大功率89kw/6000rpm，最大扭矩155Nm/4000rpm。